在高速公路上停留超过‌12小时或24小时‌（各省规定不同）即视为超时，可能被收取‌全程通行费‌或面临系统预警。关键点包括‌出入口时间差计算、服务区停留凭证留存、避免疲劳驾驶相关规定‌。以下分点详解：

1. ‌超时判定标准‌

   • 全国未统一标准，多数省份按‌12小时或24小时‌为限，例如河北省要求车辆在路网内不超过24小时，相邻出口不超过12小时。
   • 超出时间后，系统自动按‌最长行驶里程（含路网全段）‌收取通行费，可能产生额外费用。

2. ‌计费系统如何计算时间‌

   • ‌ETC车辆‌通过出入口感应时间差自动核算；人工通道车辆以收费员录入时间为准。
   • 部分省份采用‌最低时速推算‌，例如按60公里/小时计算两收费站间合理行驶时间，超出则触发预警。

3. ‌服务区停留的特殊情况‌

   • 因加油、休息或车辆故障滞留时需主动‌索取消费发票、维修单据‌，作为申诉凭证。
   • 连续停留超4小时可能被系统标记，但提供证明后可免除超时费。

4. ‌疲劳驾驶与超时关联‌

   • 根据《道路交通安全法》，驾驶员连续驾驶超4小时需休息20分钟以上，否则可能被判定疲劳驾驶（罚款200元扣3分），但‌与超时收费无直接关联‌。
   • 长途货车若因强制休息导致超时，需出示行车记录仪数据或服务区监控记录。

5. ‌规避误判的应对策略‌

   • 跨省长途行驶提前查询各省标准，合理规划休息节点。
   • 保留服务区消费记录（如餐饮小票、加油凭证），超时可向收费站提交证据复核。
   • 系统误判时可申请人工核查，通过车牌识别比对出入口监控时间。

建议驾驶员关注路段公示牌提示，保留必要凭证，长途行驶时每3-4小时进入服务区调整状态，既符合安全法规，也能避免超时计费争议。如遇异常扣费，需在30日内向高速管理部门申诉处理。