​​重庆北站北广场和南广场已实现全面互通，乘客从任一广场均可进入同一候车大厅，但两广场在功能定位、交通接驳和建筑规模上仍有差异：北广场主要承担高铁动车（C/G/D字头）及部分普速列车，规模是南广场的6倍；南广场则以普速列车（T/K/Z字头）为主，设计更注重传统铁路站功能。​​

1. ​​功能定位​​
   北广场是高铁动车核心枢纽，覆盖成渝、兰渝等高速铁路线路，站台数量占全站73%；南广场侧重普速列车，如渝怀、襄渝等传统线路。两广场通过地下通廊无缝连接，但列车类型分流仍明确。

2. ​​建筑规模与设施​​
   北广场地下5层设计，集成轨道交通4/10号线、长途汽车站及1300个车位的社会停车场，候车容量达2万人；南广场为地上3层结构，配备中国首个客运信息自动化系统，候车室可容纳5000人，设施更紧凑。

3. ​​交通接驳​​
   北广场出站可换乘地铁4/10号线，公交线路直达周边城市；南广场衔接地铁3号线/环线，8条公交线路覆盖主城区。两广场公交末班车均在21:00-22:00间，夜间出行需注意时间。

4. ​​优化体验建议​​
   高铁优先选北广场进站，普速列车建议南广场；换乘地铁10号线两广场均可达，但3号线仅限南广场。站内“刷脸”验票、免费充电台等设施北广场更密集。

重庆北站南北广场的差异化服务能满足多元出行需求，建议乘客根据车次类型和接驳工具选择入口，并预留20分钟换乘缓冲时间。