2025年汽车年检尾气检测限值标准将全面收紧，重点针对 CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物） 四大污染物，部分车型限值降幅达30%以上，新能源车豁免传统尾气检测但需满足电池安全认证。
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CO限值调整：汽油车CO排放限值从现行1.0g/km降至0.7g/km，柴油车从0.5g/km调整为0.3g/km，高海拔地区允许浮动10%。老旧车型可通过升级三元催化器或氧传感器达标。
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HC与NOx协同管控：HC限值统一降低至0.05g/km，NOx限值按燃油类型分级，国六B柴油车需低于0.06g/km。采用缸内直喷技术的车辆需额外加装颗粒捕集器（GPF）。
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PM检测升级：新增PN（颗粒物数量）指标，要求每公里排放不超过6×10¹¹个。柴油车PM质量浓度限值下调至0.004g/km，混合动力车型需在纯油模式下测试。
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新能源车特殊规定：纯电动车无需尾气检测，但需提交电池SOC（续航衰减率）报告，衰减超过30%须强制维修；插混车型在燃油模式下需满足汽油车标准。
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OBD检测强化：车载诊断系统（OBD）数据接入检测平台，连续两个检测周期报警直接判定不合格。新增尿素液位监测（针对柴油车SCR系统），缺失或稀释视为违规。
车主需提前检查EGR阀、氧传感器等关键部件，避免因新规实施导致复检延误。政策过渡期内，部分省市将提供尾气治理补贴，建议关注当地交管部门动态。
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