​​世界十大顶级造船厂以中国和韩国企业为主导，2024年全球新造船订单量榜单中，中国占据七席并包揽前四名，韩国三家紧随其后。​​新时代造船以463万修正总吨订单量位居榜首，沪东中华凭借LNG船领域创纪录订单排名第二，韩国的三星重工、韩华海洋等则在高端船舶市场保持技术优势。中国船企凭借劳动力、产业链和规模优势，连续四年稳居全球市场份额70%以上，而韩国在LNG船、钻井平台等细分领域仍具竞争力。

全球造船业自2021年进入高景气周期，绿色转型和船舶更新需求推动订单增长。​​新时代造船​​作为中国民企代表，年产能扩张至30万吨级，市场份额同比增长276%；​​沪东中华​​背靠国有资本，以2272%的订单增速实现逆袭，其卡塔尔能源集团24艘LNG船订单刷新行业纪录。​​韩国三星重工​​通过“百船计划”巩固技术壁垒，韩华海洋（原大宇造船）更名后聚焦军工与LNG船，现代三湖重工则延续全产业链优势。

中国船舶工业协会数据显示，2024年前三季度中国造船完工量、新接订单量、手持订单量均居全球第一，出口金额达331.1亿美元。​​中国船企​​在散货船、集装箱船等主流船型占据主导，​​韩国​​则通过高附加值船型维持利润空间。意大利芬坎蒂尼集团、日本今治造船等虽未进入前十，但在豪华游轮、滚装船等细分市场仍具不可替代性。

当前全球活跃船厂数量减少，产能集中化趋势明显。中国船企需持续提升技术研发能力，尤其在LNG船、邮轮等高端领域缩小与韩国差距；韩国则需应对成本压力，通过自动化与绿色技术保持竞争力。未来五年，随着航运业减排法规落地，氢燃料、氨动力船舶或成新一轮竞争焦点。