福州船政局由左宗棠创办，具体信息如下：
创办者与时间
福州船政局于1866年由闽浙总督左宗棠向清廷建议设立，同年11月正式成立，是中国近代第一个专业船舶制造厂。
主持与建设
初期由法国人日意格、德克卑主持建厂和造船，并雇佣法国工匠。1869年，船政局自主建造的第一艘木质兵船“万年清”号下水。
历史地位
福州船政局是清末国内最大的造船军工企业，后成为远东地区最大的造船厂，为清朝水师提供了大量舰船。
后续发展
1911年辛亥革命后，船政局被接管；1912年改归海军部管辖，正式定名福州船政局。
结论 ：福州船政局由左宗棠主导创办，其核心贡献在于推动中国近代船舶工业的发展。
福建船政局现更名为福建马尾造船股份有限公司 ，是中国近代造船工业发源地之一 ，现为福建省船舶工业集团旗下核心企业 。 历史沿革 福建船政局始建于1866年（清同治五年），由左宗棠创办、沈葆桢主持，是中国最早的现代化造船厂之一。19世纪末至20世纪初，这里建造了多艘军舰和民用船只，被誉为“中国近代海军的摇篮”。 更名与转型 新中国成立后，福建船政局逐步转为国有企业
江南造船厂的历史演变可归纳为以下五个阶段： 一、洋务运动时期（1865年-1895年） 前身成立 ：江南造船厂前身为1865年清政府创办的江南机器制造总局，是洋务运动中规模最大的军事企业，主要制造军舰、大炮及机器。 重要成就 ：诞生中国第一炉钢、第一台车床、第一艘蒸汽军舰“惠吉”号及铁甲舰“金瓯”号，奠定中国工业化基础。 二、北洋政府时期（1905年-1912年） 业务分离
江南造船厂的历史可概括为以下三个阶段： 一、晚清时期：洋务运动与近代化开端（1865-1911） 创立背景 1865年，清政府在洋务运动期间成立江南机器制造总局，位于上海虹口，最初以制造枪炮弹药为主，后逐步发展为造船企业。 重要成就 1868年建成中国首艘自主设计的蒸汽动力木壳明轮军舰“惠吉”号，标志着中国近代造船业起步。 1876年和1885年分别制造了“金瓯”号和“保民”号铁甲船
1866年福州船政局是中国近代史上首个自主建造军舰的工业基地，也是亚洲最早的现代化造船中心之一 。它由左宗棠倡议、沈葆桢主持创办，集造船、教育、军事于一体，创造了中国第一艘千吨级轮船“万年清”、亚洲首艘自造巡洋舰“扬武”等里程碑成就，被誉为“近代海军摇篮”。 自主创新的工业体系 ：船政局从设计到制造全链条自主化，下设铁厂、船厂和船政学堂，雇佣法国技术团队但坚持“权操诸己”
洋务运动军事工业 福州船政局是晚清时期由洋务派创办的军事工业，其性质和地位可总结如下： 一、基本定义与背景 性质 福州船政局是清末官办的新式造船企业，属于洋务运动期间创办的军工企业，主要职责是制造军舰和炮舰。 背景 19世纪60年代，面对西方列强的军事压力，清政府启动洋务运动，旨在通过学习西方技术实现自强。1866年，闽浙总督左宗棠在福州马尾创立了福州船政局，后改由李鸿章接任船政大臣。 二
福州船政局由左宗棠 创办于1866年 ，是中国近代第一个新式造船厂，也是当时规模最大的船舶修造厂。 1. 创办背景 福州船政局的成立是洋务运动 的重要组成部分。左宗棠作为清廷重臣，积极推动引进西方技术和设备，旨在加强海防力量，应对外敌侵略。 2. 主要贡献 军事与工业 ：福州船政局不仅制造了40艘船舶，还培养了大量造船和驾驶人才，成为中国近代工业化的重要开端。 教育与文化
福州船政局是19世纪远东地区第一大船厂，也是中国近代史上规模最大、技术最先进的军舰制造基地 。1866年由闽浙总督左宗棠创办于福州马尾，集造船、军工、教育于一体，开创了中国自主建造现代化舰船的先河，被誉为“近代海军的摇篮”。 规模与技术的领先性 ：船政局占地广阔，下设铁厂、船厂、轮机厂等30余个生产部门，员工超2600人，并引进法国技术团队。其全产业链配套的工业集群
福建船政在多个领域取得领先地位的原因可归纳为以下四点： 全产业链自主化工业体系 福建船政从1866年创办起，就构建了覆盖船体、蒸汽机、仪表等全领域的工业集群，实现从原材料到船用家具的自主生产，确保技术完全掌握在中国手中。 教育与人才培养创新 设立中国第一所新式学堂（船政前学堂）和职业技术学校（艺圃），培养出严复、詹天佑等近现代名人及中国第一代船舶工程师。 首创官办新式教育模式
福州船政博物馆是中国近代工业与海军发展的缩影，集中展现了1866年福建船政的辉煌成就与历史转折 。这里诞生了中国第一所海军学校、第一艘千吨级轮船、第一支近代海军舰队，培养了严复、詹天佑等杰出人才，被誉为“近代海军摇篮”和“活化石”。其历史事件串联起洋务运动的兴衰，折射出中华民族自强不息的精神。 福州船政由左宗棠、沈葆桢于1866年创立，马尾造船厂在短短三年内建成亚洲最大造船基地
