重庆北站南广场已经重新开放，并实现了与北广场的互联互通。以下为详细说明：
重新开放与互联互通
重庆北站南广场已经完成改造，并于2021年1月20日正式投入使用。改造后，南北广场实现了全面互通，旅客可在任意一个广场进出站，方便了出行。
候车厅开放时间
南广场的候车厅24小时开放，旅客可凭车票和有效证件进入休息候车。需要注意的是，进站候车需持有当日上午10点以前的车票。
出行提示
南北广场互通后，旅客无需绕行即可轻松换乘，但建议提前规划好出行路线，以免耽误行程。
重庆北站南广场不仅重新开放，还与北广场实现互联互通，为旅客提供了更加便捷的出行体验。如果您计划前往重庆北站，可以放心选择南广场作为出行起点。
重庆北站南广场和北广场在位置、功能、交通换乘等方面存在显著差异，北广场规模更大且以高速动车运营为主，南广场保留普速列车业务，两者通过改造已实现全面互通。 基本概况与建成时间 重庆北站分南广场（2006年启用）和北广场（2015年一期投用），北广场站房面积达11万平方米（南广场仅1.6万平方米），设计可容纳2万人同时候车。北广场为特等站扩建工程，整体建筑规模是南广场的6倍。
重庆高铁南广场和北广场的区别主要体现在功能定位、列车类型和交通配套 上。北广场主要负责高铁和动车（G/D/C字头） ，而南广场以普速列车（T/K/Z字头）为主 。自2021年改造完成后，两广场已实现互通，乘客可自由选择进站口，但乘车前仍需根据车票信息确认检票口位置。 功能与列车类型 北广场是高铁核心枢纽，承担成渝、兰渝等高速铁路线路
重庆北站南广场和北广场之间的步行距离约为10分钟。 分点展开 南广场与北广场的连接方式 南广场与北广场通过地下城市通廊连接，旅客可从任意一侧步行至另一侧，无需绕行地面，极大提升了通行效率。 步行便利性 步行通道设计合理，不仅节省时间，还避免了因地面交通拥堵带来的不便，为旅客提供了舒适的通行环境。 交通枢纽优势 改造后的重庆北站实现了铁路、轨道交通和公交的零距离换乘
重庆北站北进站口与北广场的核心区别在于：北进站口是 列车乘车的检票通道，而北广场是 站前集散与交通换乘区域。 北进站口直接连接候车厅，需凭票进入； 北广场则包含地铁、公交、出租车等交通设施，属于开放式公共空间。 功能定位不同 北进站口 ：专为高铁/动车旅客设置，需通过安检、验票后进入候车区，是乘车流程的关键节点。 北广场 ：承担旅客集散功能，提供社会车辆停靠
重庆北站北广场和南广场均可使用，但运营线路和功能各有侧重，南广场改造后实现了交通零换乘、停车扩容与高效出站等升级，为旅客提供更便捷的体验。 南广场 基本情况 ：截至2016年10月，重庆北站南广场工程占地1400亩，土建总投资逾7亿元人民币。其站房总面积16121平方米，外观为玻璃幕墙和浅色材料装饰，呈银灰色；售票大厅面积430平方米，设置人工售票窗口21个
K687次列车目前可在重庆北站北广场乘车 ，但需注意该车次原属南广场发车范围，因2021年后南北广场实现全面互通 ，乘客从任意广场均可进入同一候车大厅乘车，无需区分乘车点。 历史调整背景 ：2021年前，K687次作为普速列车需在南广场乘车，而北广场仅承担高铁及少量普速列车（如Z257次等）。但改造后，两广场通过地下通廊连通，候车厅合并，物理界限已消除 。
重庆北站北广场和南广场的区别主要体现在列车运行类型、轨道交通线路、出站道路及建筑设计上。以下为详细分点说明： 1. 列车运行类型 北广场 ：主要负责动车和高铁线路，运行以D、G字头的列车为主，同时也包括少量普通列车（如Z49/Z50、Z257/Z258等）。 南广场 ：主要运行普通列车，包括T、K、Z字头列车等。 2. 轨道交通线路 北广场 ：旅客可乘坐轨道交通4号线和10号线。 南广场
从重庆北站北广场到南广场最便捷的方式是乘坐公交663路摆渡车（5:00-24:00）或轨道交通10号线（6:30-22:30），全程仅需15-20分钟 。若选择步行，需沿昆仑大道走约1.5公里，耗时20分钟左右。 公交直达 ：663路是专线摆渡车，往返南北广场，高峰3-5分钟一班，票价2元，支持交通卡和扫码支付。 轨道交通
重庆北站北广场和南广场已实现全面互通，乘客无论从哪个广场进站均可到达同一候车区域，且铁路、轨道、公交实现零距离换乘，极大提升了出行便捷性。 南北广场在2021年完成改造后，通过地下通道和交通设施一体化设计打通了阻隔。乘客可从南广场或北广场的任意进站口进入，安检后直达同一候车大厅，无需再区分乘车区域。例如，南广场新增地下换乘厅与轨道交通3号线、10号线无缝衔接
重庆北站南北广场的核心区别在于功能定位与列车类型 ：北广场主要承担高铁（G/D/C字头）及少量普速列车 ，站房规模是南广场的6倍且实现“刷脸进站”；南广场以普通列车（T/K/Z字头）为主 ，但2021年改造后两广场已互通，乘客可从任意广场进入同一候车厅。 列车运营差异 北广场集中运行成渝高铁、渝利铁路等高速动车
重庆北站动车统一从北广场进站，需通过北广场的候车厅和站台乘车，而南广场主要停靠普通列车。 重庆北站分为南、北两个广场，北广场专门服务于动车、高铁及部分普速列车 ，乘客需根据票面信息“重庆北站北广场进站”前往北广场乘车。北广场设有14个站台共29条线路，配备智能化安检和检票系统，包括人脸识别闸机和多条自动检票通道，大幅提升通行效率。检票口按颜色分区，蓝色通道对应蓝色车票
重庆北站最方便的进站口是南广场进站口 ，尤其适合乘坐地铁3/10号线或公交的旅客 ，安检通道较多且离候车厅更近 ；北广场进站口则更适合自驾或打车乘客 ，但需注意节假日南广场人流量可能较大 。 南广场进站口优势 交通便利 ：紧邻地铁3号线、10号线“重庆北站南广场”站，步行5分钟内直达。 快速安检 ：开放通道多，高峰时段排队时间相对较短。 候车厅直达
重庆北站南北广场已经成功合并，并于2021年1月20日正式投入使用。这意味着旅客现在可以从南广场或北广场任意一侧进入重庆北站候车厅，无需再绕行，大大提升了通行效率。 合并带来的便利 便捷进出站 ：南北广场互联互通后，旅客无需再根据列车停靠位置选择不同的入口，从任一广场均可直接进入候车厅。 优化交通衔接 ：此次改造还优化了南广场与市政交通的衔接，进一步提升了旅客的换乘体验。 提升通行效率 ：合并后
重庆北站南北广场已全面互通，实现铁路、轨道、公交零距离换乘，旅客可任选南、北广场进站乘车，并通过地下换乘厅无缝衔接多种交通方式，提升出行效率。 重庆北站于2021年1月20日完成升级改造，正式实现南北广场互联互通。改造后，旅客无论从南广场还是北广场进入车站均可乘车，出站后也可通过地下城市通廊自由往返南北广场，与轨道交通、公交系统实现零距离换乘。 南北广场的功能布局升级显著
重庆北站到南广场的直线距离约1.0-1.5公里 ，步行需16-20分钟 ，打车或驾车仅需4分钟 ，公交/轨道交通换乘约10分钟 。具体选择取决于出行需求，以下分点详解： 步行路线 从重庆北站北广场出发，沿昆仑大道向南直行约1公里即可抵达南广场，全程无复杂岔路，适合轻装出行且时间充裕的旅客。 公共交通 轨道交通10号线
龙头寺昆仑大道沿线并无以“广场”命名的地标，但该区域毗邻重庆北站南广场（直线距离约1.5公里） 。以下是关于该区域的详细解析： 地理位置关系 昆仑大道位于重庆市渝北区龙头寺片区，是连接重庆北站南北广场的东西向主干道，南广场通过地下通道与昆仑大道间接连通，步行约需15分钟。 周边核心地标 重庆北站南广场 ：承担高铁、动车客运功能，配套商业体常被误称为“南广场商业广场”。
重庆北站南广场可以直接到北广场， 两广场通过地下通道和轨道交通无缝连接，无需出站即可实现跨区域通行，旅客可根据需求选择步行、地铁或公交快速换乘。 重庆北站南北广场的物理连接主要依赖两种方式：地下通道步行和轨道交通直达。 2021年改造后，南北广场正式合并为同一候车区域，过完安检即共享同一空间，但实际进入车站时仍需选择对应入口。若选择步行，旅客可通过地下通道直接抵达北广场
重庆北广场到南广场步行仅需10分钟！ 通过新建的临时地下通道，旅客可快速单向通行，免去绕行烦恼，实现高铁与轨道交通无缝换乘。 地下通道高效直达 临时通道全长100多米，从北广场出站后沿清晰标识步行，10分钟内即可抵达南广场。全程地下通行，避免日晒雨淋，尤其适合携带行李的旅客。 换乘轨道交通更便捷 到达南广场后，跟随“出站口”标识即可进入轨道交通3号线站厅
重庆北站南广场到北广场最快的方式是通过轨道交通3号线 ，无需出站换乘，直接在地下换乘厅实现南北广场的无缝衔接。 详细说明 轨道交通3号线 ： 乘坐3号线到达重庆北站南广场站，无需出站，通过地下换乘厅即可步行至北广场。 轨道交通3号线运营时间较早，且班次密集，适合快速通行。 地下换乘厅 ： 南北广场通过地下换乘厅相连，旅客无需再经过地面层转换，节省时间。 步行时间约为10分钟，避免了绕路和排队。
