商丘站南广场和北广场换乘通常需要借助外部交通，30分钟基本够用。两广场间可通过公交、出租车等方式换乘。
商丘站南广场和北广场分别服务于普速铁路和高铁线路，两广场并不直接连通，需通过19路公交转乘。目前公交车程约10分钟，票价1元，加上步行和等车时间，30分钟完全能完成换乘。需要注意的是，19路公交仅连接两广场，若换乘站内车次需提前规划。未赶上公交时可选择出租车，费用约10元，时间控制在15分钟内。
站内换乘需区分进站口方向，北广场高铁票无法从南广场进站，反之亦然。若不慎走错，建议通过公交或出租车直达对向广场，避免耽误后续行程。整体而言，商丘站两广场换乘设计完善，30分钟内完成交通衔接合理可控。建议提前查好车次及进站口位置，若需换乘则预留充足缓冲时间。
从南京站南广场到北广场有三种高效方式：①最快是花2元乘地铁穿行（约3分钟）②最省是坐免费接驳公交（6:00-21:00，10分钟一班）③步行绕黄家圩路约15分钟。 地铁快速换乘 ：从南广场1/4号地铁口进站，刷卡后从北广场2/3号口出站，仅需 2 元且全程室内，适合携带行李或赶时间。 免费接驳公交 ：南广场西公交站乘坐“火车站南北广场接驳线”，直达北广场西公交站
南京站南广场和北广场都可以进站上车 ，但需要注意南北广场候车室不互通 且部分车次有指定进站口 。以下是关键要点： 南北广场功能差异 南广场为主入口，地铁1/3号线直达，多数高铁/动车从此进站。 北广场靠近长途汽车站，地铁1号线（北广场站）直达，普速列车多由此进站。 候车室分隔提示 南北广场候车室独立，若误入错误区域需出站重新安检
南京站南北候车室 是连通的，但南北广场之间并不互通 ，乘客需通过站内天桥实现换乘。南广场主要覆盖地铁1号线及部分公交线路，北广场则临近地铁3号线，因此地铁换乘应提前规划方向。 详细解析： 候车室连通性 ：南京站的南、北候车室通过站内天桥连接，乘客可自由通行。车站内设有明确指示标识，车票会标注具体进站口（如南一楼或北进站口），需按票面指引前往对应区域候车。
南京站南广场和北广场的主要区别在于功能定位、交通接驳、设施分布及历史背景。以下从四个方面详细展开： 1. 功能定位 南京站南广场主要承担旅客集散功能，设有步行街、文化娱乐和商务商业设施，是旅客进出站的重要区域。北广场则更注重城市交通功能，其地下空间经过改造后增设了充电桩和停车位，为自驾和公共交通提供便利。 2. 交通接驳 南广场靠近地铁1号线，旅客可通过地铁4号和6号出口快速到达
在南京站乘车时，选择南广场还是北广场取决于车票标注的检票口 ：南广场对应南一楼7号检票口或南二楼1-6号检票口，北广场对应北A1/A2/B2检票口。关键亮点 ：南北广场互不相通，需提前通过12306订单确认检票口，地铁1/3号线不同出口直达对应广场，避免绕行。 检票口与广场对应关系 南广场服务普速列车（京沪铁路等），设南一楼7号检票口和南二楼1-6号检票口
是的，南京站北广场和南广场都能进站 ，但两者在功能分布、交通便利性 和客流导向上 存在差异。北广场以高铁为主且靠近地铁1/3号线，南广场侧重普速列车且公交线路更密集，建议根据车次类型选择对应广场 以节省时间。 分点说明： 北广场优势 紧邻高铁候车区，乘坐G/D字头列车的旅客优先选择 直通地铁1号线、3号线"南京站"出口，地下通道直达检票口 设有网约车专用上客区
南京站出站口既在南广场也在北广场，乘坐1号线可在1、4号口出站前往南广场，2、3号口出站前往北广场；乘坐3号线可在2、3、5、6、7、8、10、11号口出站前往北广场，若要去南广场可从2、3号口出站再换乘其他交通方式前往。 1号线南京站有1、2、3、4号出入口，1号口靠近南京火车站南广场、玄武湖公园等；2号口通往南京火车站北广场；3号口可到南京火车站北广场及南京汽车客运站
南京站南广场和北广场在功能和服务上存在显著区别，主要体现在交通方式、设施配置及服务范围上。 1. 交通方式 南广场 ：靠近地铁1号线，适合乘坐地铁1号线的旅客进站，交通较为便利。 北广场 ：地铁3号线、7号线、10号线等多个线路可到达，适合地铁3号线旅客，同时提供公路客运服务，方便长途旅客换乘。 2. 设施配置 南广场 ：以城市景观和休闲功能为主，配备有绿化景观带、休息区等设施
南京站高铁站同时拥有南广场和北广场，两者功能互补且通过不同地铁口实现分流。 南广场以普速列车为主，毗邻玄武湖，被誉为“最美火车站”；北广场为沪宁城际铁路扩建部分，主打高效换乘，与地铁3/9号线及汽车客运站无缝衔接。以下是关键差异与使用指南： 功能定位 南广场连接主站房，承担普速列车客流，景观设计融合玄武湖风光；北广场专为城际铁路设计，整合地铁、长途客运等6种交通方式
南京站北广场和南广场在位置、功能布局、设计特点、交通配套等方面均存在显著差异。关键亮点包括：北广场为配合沪宁城际铁路扩建而成，主打现代化交通枢纽与快速换乘，南广场则定位“山水城林”景观特色，提供公交主导的综合出行服务，且两广场进站口独立不互通。 功能定位与设计风格 南京站南广场依托紫金山和玄武湖的自然景观，被誉为“最美火车站”，融合江南文化与现代设计，设有公交场站和南站房
商丘站的进站口分为北广场和南广场，北广场为高铁列车进站口，南广场为普速列车进站口。 1. 北广场的功能 北广场是商丘站的高铁进站口，适用于乘坐高铁的旅客。从2021年1月18日起，商丘高铁站北广场二楼进站口正式启用，同时一楼进站口关闭。这意味着乘坐高铁的旅客需从北广场二楼进站口进站。 2. 南广场的功能 南广场是商丘站的普速列车进站口，适用于乘坐普速列车的旅客。目前
商丘站南北进站口是互通的 。乘客无论从南进站口 还是北进站口 进入，均可通过站内通道抵达候车大厅，无需绕行站外，换乘路线清晰便捷 。 分点说明 站内互通设计 商丘站采用一体化候车厅设计，南北进站口通过安检后均通向同一候车区域，旅客可根据电子屏或指示牌快速找到对应检票口。 路线差异提示 南进站口 靠近公交枢纽，适合乘坐公共交通工具的旅客； 北进站口
商丘火车站南北广场长期不互通的核心原因是历史规划遗留问题与分阶段建设导致的割裂 ，关键矛盾在于普铁与高铁进站分流需求、地下通道工程延期以及“线上站房”方案调整 。目前旅客需绕行2公里或乘公交换乘，但未来南站房改扩建完成后将实现高架连廊贯通。 功能定位差异 南广场服务于1984年建成的普速铁路站房，北广场则专用于2016年启用的高铁站房。铁路部门规定普铁仅限南广场进站
商丘站南广场到北广场换乘27分钟是否足够取决于具体交通方式与客流情况。 搭乘出租车或网约车在非高峰时段约10分钟可达，步行则需约25分钟（距离约2公里）；若选择需等待的公共交通如19路公交车则存在不确定性。 一、步行与自驾方案 从商丘站南广场到北广场直线距离约2公里，步行需约25分钟，若携带行李或遇天气不佳会延长用时。自驾或出租车（含网约车）在交通顺畅时约10分钟可达
商丘火车站南北出口已经实现了人员互通，主要依托向阳路和前进街两个地下通道项目。这两个通道的基础设施建设已完成，目前正在进行装修施工前的准备工作。 1. 通道概况 向阳路地下通道 ：连接商丘火车站南北广场，为南北人员互通提供了便利。 前进街地下通道 ：同样服务于南北广场的互联互通，是便民服务工程的重要组成部分。 2. 施工进展 目前，两个地下通道的基础设施已经完成
K1160次列车停靠商丘站的南广场 ，乘客需注意南广场为高铁专用 ，北广场则服务于普速列车。以下是关键分点说明： 车站布局差异 商丘站采用"南高北普"分流设计：南广场直连商丘高铁站（郑徐高铁、商合杭高铁），北广场对接商丘老站（陇海铁路普速线）。K1160作为普速列车，实际停靠北广场，但购票时仍显示"商丘站"。 换乘注意事项 南北广场相距约1.5公里，步行需20分钟
从商丘站北广场到南广场最快的方式是乘坐19路公交车，仅需1站约3分钟即可直达，票价1元且支持扫码支付 。步行约需20分钟（1.8公里），打车费用约6元起步，适合携带大件行李的旅客。 公交优先 ：19路是专线摆渡车，北广场乘车点位于胜利路社会停车场旁，南广场下车点为站前路天宇商厦对面，班次密集且直达无绕行。 步行路线 ：沿胜利路向东至归德路立交桥，向南转入站前路即达
商丘站的出站口分为南广场和北广场，具体选择取决于您乘坐的列车类型。高铁乘客需从北广场出站，而普通列车乘客则从南广场出站。 1. 高铁与普通列车的区分 北广场出站口 ：专门服务于高铁乘客。高铁列车停靠在北广场，方便旅客换乘或离开车站。 南广场出站口 ：为普通列车乘客提供服务。普通列车停靠在南广场，适合乘坐非高铁列车的旅客。 2. 出站后的交通选择 北广场 ：出站后可前往胜利路，周边交通便利
商丘站南广场和北广场属于同一车站，但功能分工不同，北广场主要服务高铁列车，南广场服务普速列车。 商丘站位于河南省商丘市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，也是陇海铁路、徐兰高速铁路、京港高速铁路三大干线的交汇枢纽。该站始建于1913年，原名朱集站，后经多次扩建与改造，形成如今的规模。其独特之处在于站内划分南北两个广场，两者虽属同一车站，但承担不同功能
商丘北广场和南广场在功能定位、建筑风格及交通配套 上存在明显差异。北广场以高铁枢纽为核心 ，现代化设施集中；南广场侧重传统商圈功能 ，更具生活气息。以下是具体区别： 功能定位 北广场：紧邻商丘高铁站，主打交通换乘功能，设有大型停车场、公交枢纽，方便旅客快速集散。 南广场：周边以商业街、住宅区为主，餐饮、购物等生活配套齐全，适合市民日常休闲。 建筑风格 北广场：设计现代简约
