​​主次责任并非必须按三七划分，具体比例需根据事故类型、责任主体及过错程度综合判定​​。司法实践中虽常见"机动车之间主责70%、次责30%"的划分，但机动车与非机动车/行人事故可能按二八或四六分担，特殊情况下责任比例甚至可能突破常规。

1. ​​主体类型决定基础比例​​：机动车之间事故通常适用三七开；但若一方为行人或非机动车，机动车主责时比例升至80%（二八开），次责时可能降至40%（六四开）。例如机动车撞行人且负主责，需承担80%赔偿。

2. ​​过错程度影响浮动空间​​：即使同类型主体间事故，若次责方存在重大过失（如酒驾），比例可能调整为75%:25%；反之若主责方有主动避险行为，比例或调整为65%:35%。

3. ​​保险覆盖改变实际承担​​：交强险优先赔付后，商业险可覆盖主责方大部分赔偿。例如200万三者险可承担主责70%中的绝大部分，个人实际支付可能不足10%。

4. ​​特殊情形突破比例限制​​：全责方承担100%（如肇事逃逸），无责方也可能因"无过错责任"赔偿10%（机动车与非机动车事故中）。河南等地明确机动车无责时仍需赔偿5%-10%。

5. ​​证据充分性左右最终判定​​：监控缺失或现场遭破坏时，责任比例可能被推定为主责80%或全责100%。及时保存行车记录仪证据可避免比例误判。

交通事故责任划分是动态法律适用过程，既需遵循"过错归责"原则，也需兼顾弱势群体保护。建议事故后立即固定证据，通过交警复核或诉讼主张合理比例，避免盲目接受预设三七分账。保险配置应覆盖本地区最高责任比例（如建议三者险保额不低于200万），以应对二八等更高赔偿责任。