铁路质量安全红线十条规定是国家为确保铁路建设质量与安全划定的不可逾越的底线，核心要求包括严禁偷工减料、转包分包、数据造假等行为，违者将面临市场禁入、黑名单等严厉处罚。
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严禁偷工减料与以次充好
隧道超挖空洞、钢筋数量不足、使用不合格材料等行为直接威胁工程耐久性，需严格按设计施工。 -
严禁转包和违法分包
施工单位不得通过合作或变相形式将工程转给无资质方，确保责任主体明确、管理链条完整。 -
严禁内业资料造假
混凝土试块强度报告、监控量测数据等必须真实，杜绝人为修改或伪造验收记录。 -
严禁隧道支护与衬砌不达标
初支厚度、混凝土强度必须符合设计，超挖部分需用同级混凝土回填，防止结构隐患。 -
严禁违规隧道开挖与步距超标
开挖方法需根据围岩等级动态调整，安全步距（如Ⅳ级围岩封闭距离≤35米）必须严守。 -
严禁隧道监测缺失
围岩量测、有毒气体检测需按方案执行，数据异常时立即停工，避免塌方或中毒事故。 -
严禁路基填料与地基处理不合格
CFG桩需通过工艺试验验证承载力，填料级配需符合设计，防止沉降变形。 -
严禁桥梁桩基缺陷
Ⅲ、Ⅳ类桩（如缩径、断桩）和钢筋笼长度不足需返工，确保桩基承载力达标。 -
严禁现浇梁施工违规
满堂支架、挂篮施工需专项设计并预压，验算抗倾覆系数（＞2.0），防止坍塌。 -
严禁监理与检测失职
旁站监理需全程监督关键工序，第三方检测数据必须真实，杜绝签字走过场。
铁路质量安全红线是工程生命的保障，各方需将规定融入施工全流程，通过严格自查与监管，筑牢百年工程的基石。
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