汽车行驶15万公里是否算“老车”需辩证看待。‌关键判定标准在于保养状况、技术迭代差异及使用环境而非单纯里程数‌，部分保养到位的车型此时仍处于稳定期，而缺乏维护的车辆可能已出现明显老化。

‌保养状况决定机械寿命‌
定期更换机油、变速箱油、刹车系统等核心部件的车辆，发动机内部磨损程度较低。例如采用全合成机油并严格按8000公里更换的发动机，15万公里时缸内积碳和活塞环磨损通常可控。反之长期使用劣质机油或超期保养的发动机，可能在10万公里后已出现烧机油现象。

‌技术迭代影响耐用阈值‌
2010年后生产的车型普遍采用电控喷射、高精度加工工艺，如丰田Dynamic Force引擎设计寿命达30万公里。早期化油器车型因材料工艺限制，15万公里时核心部件磨损往往较为严重。新能源车电机系统理论寿命可达百万公里，但电池健康度需重点检测。

‌驾驶习惯与使用环境差异‌
长期高速匀速行驶的车辆（如出租车）即使里程高，发动机工况往往优于长期短途低速行驶的私家车。山区道路行驶的车辆变速箱、悬挂系统损耗通常比平原地区快40%。寒冷地区融雪剂会加速底盘腐蚀，热带地区橡胶件老化更快。

‌维护记录比里程表更有参考价值‌
完整的4S店维保记录能印证实际车况，2021年J.D.Power报告显示有完整记录的二手车溢价率达12%。重点查验发动机舱螺栓标记、内饰磨损度等物理痕迹，结合OBD读取的真实里程数据，比单纯看表显里程更可靠。

综合来看，15万公里车辆是否值得入手需结合具体检测结果。建议通过第三方检测机构核查三大件状况，500元左右的深度检测可避免90%的重大隐患。对于保养得当的车型，此时正是性价比高峰阶段。