​​救生筏的额定乘员最多不超过25人​​，这是国际海事组织（IMO）基于安全设计与紧急救援能力制定的核心标准。​​关键限制因素​​包括浮力舱容量、筏体稳定性及紧急操作可行性，确保在极端海况下仍能保障乘员安全。

救生筏的乘员上限由严格计算确定：

1. ​​浮力与空间分配​​：主浮胎容量除以0.096立方米（或3.4立方英尺）所得整数，与筏底面积除以0.372平方米（或4平方英尺）的结果取较小值，避免超载导致浮力不足或空间拥挤。
2. ​​稳定性要求​​：满载时需承受4.5米高度反复踩踏、3节航速拖带，且能由单人扶正倾覆状态，25人上限是平衡操作性与安全性的临界点。
3. ​​国际规范强制约束​​：无论气胀式或刚性救生筏，均需符合SOLAS公约对隔舱数量、顶篷抗暴露性及-30℃至+66℃环境耐受性的要求，超限设计将无法通过认证。

实际应用中，船舶需根据航行区域与人员数量配备多只救生筏，确保总容量覆盖全员。定期检查筏体气密性、属具完整性及释放装置灵敏度，是维持额定乘员安全效能的必要条件。牢记“25人”这一红线，本质是对生命优先原则的实践。