​​2026年燃油车新规的核心是提高油耗标准，推动车企技术升级，而非直接淘汰燃油车。​​工信部明确分车型设定百公里油耗上限（轻型车2.57L、中型车3.3L、重型车4.7L），并配合双积分政策引导车企向新能源转型。​​现有车主不受影响，但新车市场将迎来技术革新与价格波动，混合动力车型或成短期最优选。​​

1. ​​政策核心：分车型油耗红线与双积分机制​​
   新规以车企整体平均油耗为考核目标，未达标需用新能源积分抵扣。2026年新能源积分比例提至48%，倒逼车企加速电动化或研发高效燃油技术。国七排放标准同步推进，约20%燃油车型面临淘汰，但政策未禁止燃油车销售，而是通过市场机制推动产业升级。

2. ​​消费者影响：购车选择与成本变化​​
   现有燃油车可继续使用，二手车市场中高油耗车型或加速贬值。新燃油车因技术升级（如48V轻混、涡轮增压）成本上涨，预计售价涨幅达20%，但**政策放宽可能降低首付压力。混合动力车兼顾低油耗与政策适应性，短期购车推荐关注此类车型。

3. ​​技术趋势：燃油车“高效化”与新能源替代​​
   车企需突破轻量化材料、发动机热效率等技术瓶颈，小排量涡轮增压+混动系统将成为主流。长期看，新能源车在购置税减免（2026年减半，最高省1.5万元）及基础设施完善下更具优势，但燃油车仍会以更环保形态存在。

​​理性看待政策，按需选择车型。​​新规旨在推动绿色转型，而非“一刀切”。短期购车可优先省油燃油车或混动车型，长期则建议关注新能源技术发展。政策缓冲期内，车企技术迭代与市场价格波动需动态评估，避免被不实传言误导决策。