​​2024年部分国道确实恢复了收费站收费​​，主要集中在山东、江苏、吉林、湖北等省份，​​核心原因包括新能源汽车普及导致燃油税收入锐减、地方财政压力加剧，以及大型基建项目的资金缺口​​。例如山东济南黄河大桥（国道104线）和江苏205国道宿淮段已明确恢复收费，收费标准因车型和地区差异显著。

1. ​​现状与案例​​
   山东、江苏等地通过政府批复恢复国道收费，如济南黄河大桥收费站期限长达25年，江苏宿淮段对客车和货车实行分级收费（客车10-15元/次，货车10-50元/次）。这类举措多为填补养护资金缺口，且符合现行《收费公路管理条例》对独立桥梁收费的规定。

2. ​​恢复收费的深层原因​​

   • ​​财政压力​​：地方债风险管控限制城投债发行，叠加土地财政萎缩，迫使地方政府转向通行费增收。
   • ​​燃油税失效​​：新能源汽车无需燃油，导致传统养路费来源减少，年缺口或达数百亿元。
   • ​​高成本基建​​：如济南黄河大桥总投资78.93亿元，仅靠财政难以覆盖。

3. ​​社会与经济影响​​

   • ​​物流与民生成本上升​​：通行费推高运输价格，可能传导至商品售价；普通家庭出行负担加重。
   • ​​旅游业潜在风险​​：收费国道若涉及旅游廊道（如318国道），可能抑制自驾游意愿，但当前景观大道暂未大规模收费。

未来国道收费可能进一步扩围，但需平衡公众负担与资金需求。建议关注地方政策动态，尤其是差异化收费和新能源车专项养路费试点。