近年来，国道恢复收费的趋势引发广泛关注。例如，2024年8月26日，山东省政府批准济南黄河大桥设置收费站，收费期限长达25年。与此安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏等地也新增了国道收费站，标志着国道收费政策正在发生重要变化。

一、国道收费政策的背景

1. 历史趋势：自2009年燃油税改革后，全国逐步取消政府还贷二级公路收费，国道一度被视为公益性质的道路，免费通行成为公众的普遍期待。随着公路养护高峰期的到来，地方财政面临养护资金短缺的压力，国道收费逐渐成为新的选择。
2. 政策调整：根据《收费公路管理条例》，符合收费条件的国道可设置收费站，用于弥补养护成本。这一政策为地方提供了新的资金来源，但也引发了公众对出行成本增加的担忧。

二、最新收费案例

1. 济南黄河大桥：作为国道104线的重要桥梁，济南黄河大桥被批准设置收费站，收费期限25年。这一收费项目旨在缓解地方财政压力，并为桥梁建设和维护提供资金支持。
2. 205国道宿淮段：江苏省于2023年10月批准该路段收费站开征车辆通行费，收费标准根据车型类别分为10元至50元不等。这一收费政策旨在平衡建设与养护成本，同时引发社会对国道收费合理性的讨论。

三、公众反应与政策影响

1. 舆论争议：国道收费的恢复被部分公众视为政策“开倒车”，认为其与此前取消收费的趋势相悖。公众对通行成本的增加表示担忧。
2. 政策意义：从地方财政角度看，国道收费有助于缓解公路养护资金压力，保障道路安全与畅通。如何平衡公众利益与财政需求，仍是政策制定者需要解决的问题。

四、未来展望

国道收费政策的调整，反映了地方财政与公路养护之间的矛盾。未来，各地政府可能继续探索收费模式，以实现公路建设的可持续发展。公众也需关注政策的透明度和收费标准合理性，确保出行成本的增加不会影响日常出行需求。

国道收费政策的调整既是地方财政压力下的无奈之举，也是未来公路管理的重要方向。公众需理性看待政策变化，共同推动公路事业的健康发展。