​​中国造船业国际市场份额连续15年稳居全球第一，2024年三大核心指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%，其中新接订单量创历史新高，全球每10艘新船中超过7艘由中国制造。​​这一成就得益于全产业链协同创新、高附加值船型突破（如LNG运输船、大型邮轮）以及绿色船舶技术的领先优势。

中国造船业的全球竞争力体现在三大维度：

1. ​​技术突破与高附加值船型​​：从LNG运输船殷瓦钢国产化到全球首艘第五代大型LNG船交付，中国已攻克造船业“皇冠明珠”（航母、LNG船、大型邮轮），实现全谱系船型覆盖。2024年交付的“梦想”号大洋钻探船（最大钻深11000米）和“新海鲟”轮LNG双燃料挖泥船，均代表国际顶尖技术水平。
2. ​​产业链与成本优势​​：依托全球最完整工业体系，中国船企可高效整合钢铁、电子等50余个关联行业资源。以国产大型邮轮“爱达·魔都号”为例，其2500万个零件、4200公里电缆的复杂供应链，仅用5年完成设计建造，成本效率远超日韩竞争对手。
3. ​​绿色转型与市场前瞻​​：2024年中国新接绿色船舶订单占全球78.5%，液氢、液氨等新能源船型技术储备就绪。沪东中华等企业通过模块化建造将LNG船坞周期排至2030年，同时缩短国产邮轮建造周期8个月以上，快速响应环保政策与市场需求。

当前，中国造船业正依托技术迭代与周期管理能力，从“规模领先”向“质量引领”跨越。随着新一轮换船周期启动（2023年至今），中国船企在深水油气装备、汽车运输船等新兴领域的订单增长，将进一步巩固其全球主导地位。未来需警惕产能过剩风险，持续强化创新与产业链韧性，以保持“造船强国”可持续竞争力。