‌全球造船业市场份额主要由中韩日三国主导，2025年数据显示中国以42%的份额位居第一，韩国（35%）和日本（15%）紧随其后‌。三国合计占据超90%的市场，欧洲及其他地区仅占8%。中国凭借LNG船、集装箱船等高端船型突破，韩国则在超大型油轮领域保持优势。

1. ‌中国：规模与技术双突破‌
   中国造船业连续多年稳居全球第一，长三角和环渤海地区为核心产业带。‌沪东中华‌等企业突破LNG船技术壁垒，集装箱船订单量占全球60%。政策扶持和完整供应链是核心竞争力。

2. ‌韩国：高端船型领军者‌
   韩国以高附加值船舶见长，‌现代重工‌和‌三星重工‌垄断全球80%的超大型油轮订单。但劳动力成本上升导致部分订单流向中国，韩国正加速推进智能船厂转型。

3. ‌日本：细分领域坚守者‌
   日本份额持续收缩，但仍主导汽车运输船和散货船市场。‌今治造船‌等企业通过自动化降低成本的策略，维持了15%的稳定份额。

4. ‌其他地区：差异化竞争‌
   欧洲聚焦豪华邮轮和小型特种船，意大利‌Fincantieri‌占据邮轮市场70%；东南亚国家以修船和低成本制造切入，但份额不足5%。

未来格局将受绿色船舶技术（如氨燃料动力）影响，中韩在零碳船研发投入已超百亿。建议投资者关注三国在环保法规下的技术迭代动态。