安徽省交通网络布局以​​“4轴5廊6通道”主骨架​​为核心，计划到2035年建成总规模5.8万公里的综合立体交通网，实现​​“安徽123出行交通圈”​​（合肥都市圈1小时通勤、长三角城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和​​“安徽123快货物流圈”​​（国内1天、周边国家2天、全球主要城市3天送达）。​​合肥​​作为国际性综合交通枢纽，联动芜湖、蚌埠等全国性枢纽，形成“轨道+水运+航空”多式联运体系，全面支撑长三角一体化与中部崛起战略。

​​核心布局亮点​​

1. ​​“4轴5廊6通道”主骨架​​
   京港澳、沿江等4条主轴强化与京津冀、长三角等极点的联系；沿淮、徽杭等5条走廊促进省内区域协同；合福、合青等6条通道提升省际互联水平。2035年主骨架里程达3.2万公里，含高铁4200公里、高速7000公里。

2. ​​多层次枢纽体系​​
   合肥国际枢纽联动芜湖、阜阳等5个全国性枢纽，布局70个客货运枢纽港站。合肥新桥机场将拓展国际航线，芜湖港打造江海联运枢纽，蚌埠构建“米字型”高铁网络，黄山推进交旅融合。

3. ​​“五网融合”基础设施​​

   • ​​轨道网​​：覆盖95%县区，合肥形成“时钟型”高铁枢纽，谋划合芜磁悬浮试验线。
   • ​​公路网​​：“五纵十横”高速达1万公里，县通双高速比例90%；普通国省道实现市县一级公路直连。
   • ​​水运网​​：江淮运河贯通形成“双通道达海”，芜湖-安庆-蚌埠为核心的内河港口群吞吐能力居全国前列。
   • ​​航空网​​：11个运输机场+65个通用机场，合肥机场货邮吞吐量目标50万吨。

4. ​​区域协同与智慧升级​​
   共建“轨道上的长三角”，打通省际断头路；推进低空经济、自动驾驶试点，芜湖港建成全国首个区块链无纸化港口，合肥滨湖试点智慧交通。

​​未来展望​​
安徽正从“基本适应”向“适度超前”迈进，2027年目标包括高铁覆盖80%县、全货机航线20条以上。这一布局将加速区位优势转化，为产业升级与民生出行提供强力支撑，助力长三角世界级城市群建设。