​​交警让车主认全责的常见套路，本质是简化处理流程、规避纠纷，但可能损害车主合法权益。​​ 其核心逻辑在于利用保险理赔的便利性，将非机动车或行人等“弱势方”的经济风险转嫁给机动车保险，但车主需警惕其中隐藏的法律与经济风险。

1. ​​“弱势方保护”的法律依据​​
   道路交通安全法第76条规定，机动车与非机动车/行人发生事故时，即便机动车无责也需承担不超过10%的赔偿责任。交警常以此为由，劝说车主认全责以“快速解决”，尤其当对方赔偿能力不足时，保险全额赔付成为首选方案。

2. ​​简化流程的“和稀泥”话术​​
   交警可能以“调监控耗时耗力”“走程序麻烦”为由施压，强调“有保险就不用自己掏钱”。例如电瓶车事故中，若车主无行车记录仪等证据，交警可能直接建议认全责，避免后续责任争议。

3. ​​证据不足的被动局面​​
   垂直方向碰撞、监控缺失等场景下，车主难以自证无责。交警倾向于选择“效率优先”的处理方式，而车主若缺乏现场照片、证人等关键证据，往往被迫接受全责认定。

4. ​​隐藏的法律与经济风险​​
   认全责后，车主需承担全部民事赔偿（如对方后续索赔误工费、伤残费用），还可能面临保险拒赔（若被认定骗保）、次年保费上涨等问题。部分案例中，车主甚至因“全责”被对方反诉承担刑事责任（如致人重伤）。

​​提示：​​ 遇到交警劝认全责时，务必坚持证据优先原则，要求查看责任认定依据，必要时申请复核或诉讼。行车记录仪、现场拍照、及时报警等动作，是打破“套路”的关键。