自动挡不拉手刹会伤车，主要影响变速箱、刹车系统及传动部件，具体危害如下：
变速箱磨损加剧
长时间踩刹车挂D挡（或P挡）且不拉手刹，变速箱液压系统持续高负荷运转，导致内部锁止机构、片组等部件加速磨损，缩短变速箱寿命。
刹车系统严重损耗
手刹未释放时，刹车盘与刹车片过度摩擦产生高温，导致刹车片变硬、刹车盘磨损，甚至引发爆胎风险。刹车分泵可能因卡死导致油液泄漏或咬死，影响制动效能。
传动部件金属疲劳
长期不拉手刹会增加发动机、变速箱、传动轴等部件的负荷，导致金属疲劳，增加维修成本。
安全隐患
坡道停车不拉手刹易导致溜车，尤其在紧急情况下可能引发事故，威胁行车安全。
正确操作建议 ：
停车时挂N挡并拉手刹，避免长时间挂D/P挡；
红灯等待超1分钟时切换至N挡并拉手刹；
定期检查手刹状态，确保其正常释放。
自动挡车熄火后，手刹不会自动锁车，但可通过以下方式实现安全锁定： 手动拉手刹 停车后需手动拉起手刹，确保车辆在坡道或不平路面停稳，防止变速箱受损。这是最基本的安全操作，尤其适用于斜坡或复杂路况。 电子手刹辅助功能 部分车型配备电子手刹，熄火后自动拉起（如红旗H5），但需手动确认手刹已拉紧。 锁车键/遥控钥匙 锁车键 ：踩刹车挂P挡后，轻按锁车键保持数秒（如6秒），仪表危险灯闪烁两次即完成锁车。
自动挡车辆长期停车不拉手刹可能导致变速箱负荷增大、制动系统受损及安全隐患 。正确操作应结合挡位与手刹，避免机械部件因压力过大而缩短寿命。 1. 机械结构承受额外压力 自动挡P挡通过锁止棘爪固定变速箱齿轮，但车辆静止时若仅依赖P挡，车身重量会集中在变速箱锁止机构上。长期停放（如超过一周）或停在坡道时，齿轮与棘爪持续啮合受力，可能引发金属疲劳、部件变形，甚至导致换挡困难或异响。 2.
没有手刹的车辆可通过脚刹踏板、电子手刹按钮或自动驻车系统 实现驻车功能。核心亮点包括：①脚刹采用脚踏式设计，操作逻辑与传统手刹相反；②电子手刹集成智能释放机制；③高端车型配备坡道防溜车补偿功能。 脚刹操作方式 脚刹踏板通常位于驾驶员左脚侧（自动挡车型）或离合器左侧（手动挡车型）。驻车时用力踩下踏板至底部，仪表盘会显示红色刹车标识；解除时需再次深踩踏板，听到释放声后标识熄灭
关于自动挡汽车未拉手刹停车一晚上的影响，综合权威信息分析如下： 一、主要风险 变速箱损坏 若车辆停放在坡道或不平路面且未拉手刹，夜间低温可能导致变速箱油黏度变化，增加齿轮磨损风险。即使车辆处于P档，变速箱仍可能因突然受力而损坏。 刹车系统损伤 长时间手刹拉紧会导致刹车片与刹车盘过度摩擦生热，可能引发刹车盘过热、变形，甚至导致刹车片磨损加剧或刹车油泄漏，严重时引发刹车失灵。 安全隐患 溜车风险
车熄火了没拉手刹是不可以的 ，因为这会导致车辆存在安全隐患，可能发生溜车事故，对自身和他人都构成危险。以下是详细解释： 1.安全隐患：当车辆熄火后，发动机不再提供动力，车辆的制动系统主要依靠手刹来保持静止状态。如果不拉手刹，车辆可能会因为路面坡度、外力作用或车辆自重而发生溜车。尤其是在斜坡上，溜车的风险更大，可能导致车辆碰撞、损坏，甚至危及行人和其他车辆的安全。 2.对车辆的损害
不会 ，自动挡车不拉手刹通常不会走。 自动挡车的行驶主要依靠液力变矩器和自动变速器的配合，与手刹的状态关系不大。以下几点解释了为什么自动挡车不拉手刹通常不会走： 液力变矩器的作用 ：液力变矩器是自动挡车传动系统的一部分，它利用油液的流动来传递动力。当车辆静止时，液力变矩器中的油液不会流动，因此不会传递动力到车轮上。 自动变速器的模式 ：自动挡车的变速器通常有多个模式，如停车（P）、倒车（R）
长期停车不拉手刹可能会造成多种危害，包括车辆溜车风险、变速箱损伤、钢丝老化等问题。正确的停车方法至关重要，尤其是在斜坡或坡道停车时，应先拉紧手刹，再挂入P挡，以避免上述问题。 正确停车步骤 平坦路面停车 ： 踩刹车停稳后，挂入P挡。 松开刹车，拉紧手刹。 熄火，确保车辆完全稳固。 坡道停车 ： 踩刹车停稳后，挂入N挡，松开刹车。 拉紧手刹，确保后轮制动。 挂入P挡，熄火
自动挡车在平地停车时可以不拉手刹，但长期如此可能损害变速箱并增加安全隐患。 虽然P挡的锁止机构能暂时固定车辆，但手刹作为双重保险能有效避免外力碰撞导致的意外移动，并减轻变速箱负荷。从安全和车辆养护角度，无论平地或坡道，拉手刹都是更稳妥的选择 。 P挡的局限性 ：P挡通过锁止变速箱齿轮实现停车，但若车辆受外力冲击（如被其他车碰撞），锁止棘爪可能承受过大压力，导致变速箱损坏
不一定 自动挡车按了全锁是否熄火，需结合具体情况判断，具体分析如下： 一、锁车与熄火的关系 常规情况 多数车型在熄火后才能锁车。若车辆未熄火，系统通常禁止锁车操作，这是为了防止意外发生（如尾气吸入、车辆滑动等）。 特殊车型功能 部分车型配备 自动熄火功能 ，驾驶员离开车辆后系统会自动关闭发动机并上锁； 一键启动车型 不熄火时禁止锁车 ，必须先关闭发动机才能操作锁车键。 二、确认熄火的正确方法
小车不拉手刹行驶会对车辆造成多方面损害，主要包括刹车系统磨损加剧、安全隐患增加以及动力油耗异常 。以下是具体影响的分点说明： 刹车系统损伤 未松手刹行驶会持续摩擦刹车盘与刹车片，导致二者快速磨损甚至变形，同时手刹拉线因长期紧绷而拉长，降**动效能。严重时可能出现刹车分泵锁死、制动液泄漏，最终引发刹车失灵。 安全风险升高 行驶中手刹未释放会产生高温，可能引发轮胎冒烟或自燃
在科目三考试中，遇到行人通过时必须停车，且需拉手刹以确保安全。 关键操作顺序为：踩刹车减速→踩离合→挂空挡→拉手刹，避免车辆熄火或溜车。以下是具体要点分述： 行人优先原则 通过人行横道时，若有行人正在通行，必须立即停车等待，不可鸣笛催促或抢行 。停车后需挂空挡并拉手刹，防止车辆意外移动。若斑马线上有行人，车辆需停在停止线外，否则直接扣分。 手刹的必要性
停车挂N档拉手刹是可以的，但需要注意具体情况和操作细节。以下是详细说明： 短时间停车 ：当停车时间较短（通常不超过半分钟）时，可以挂入N档并拉紧手刹。这种方式可以减少变速箱的负荷，延长其使用寿命。 长时间停车 ：如果停车时间较长，建议挂入P档后再拉手刹。这是因为P档设计有锁止机构，可以更稳定地固定车辆，防止因手刹松动而滑动。 操作步骤建议 ： 先将车辆停稳在平地上。 切换到N档，松开刹车
挂N挡，拉手刹，松刹车，挂P挡 当自动挡车辆的手刹出现故障时，正确的停车步骤和应急措施如下： 一、常规停车步骤（手刹正常） 踩刹车停稳 确保车辆完全静止，避免移动中挂挡或拉手刹。 挂N挡（空挡） 将挡位切换至空挡，减少变速箱齿轮的冲击。 拉紧手刹 通过手刹固定车辆，此时驻车系统承担主要受力。 松开脚刹 车辆可能因地面不平轻微移动，手刹会将其固定。 挂入P挡 最后切换至P挡，锁止齿轮作为双重保险。
按钮式优先，轻柔连贯 以下是停车拉手刹的正确方法及注意事项，综合多个权威来源整理而成： 一、正确操作步骤 传统式手刹 位置：驾驶员右手下垂处，方便操作。 操作：用拇指指肚按住手刹扣后再拉手刹，避免直接猛拉。正确拉动时能听到清晰的“咔哒”声，表示手刹已完全锁紧。 按钮式手刹 操作：先按住手刹按钮（带弹簧装置），再拉手刹。部分车型需同时按住按钮和手刹扣，具体请参考车辆说明书。 二、使用注意事项
先挂N挡，再拉手刹，最后挂P挡 自动挡汽车带电子手刹的停车步骤需遵循以下规范，以确保安全并延长车辆使用寿命： 一、平地停车步骤 踩刹车停稳 首先轻踩刹车踏板，将车辆完全停稳，避免移动中挂挡。 挂入N挡（空挡） 将挡位从D挡切换至N挡，断开发动机与传动系统的连接，减少齿轮磨损。 拉紧电子手刹 按下电子手刹按钮（或机械手刹拉杆），确保车辆固定。电子手刹通过电磁力或机械结构锁定
可以 自动挡车停车时挂空挡拉手刹是可以的，但需注意操作顺序和场景要求，具体说明如下： 一、操作规范 停车步骤 先拉手刹 ：确保车辆完全停稳后，先拉起手刹，防止车辆滑动。 挂空挡 ：拉手刹后，将挡位挂至空挡（N挡），切断发动机动力传输。 松刹车 ：踩下刹车踏板，松开手刹，再踩下离合，最后挂入P挡并熄火。 坡道停车 坡道停车时，必须先拉手刹再挂空挡，避免车辆因重力滑动。 二、注意事项
自动挡车停车不拉电子手刹是不行的 ，因为电子手刹在停车时起到至关重要的安全作用。以下是关于自动挡车停车时使用电子手刹的几个关键点： 1.安全制动作用：防止溜车：在斜坡或不平坦的路面上停车时，电子手刹可以防止车辆意外滑动。即使是自动挡车辆，变速箱的驻车功能（P挡）也不能完全替代手刹，特别是在坡道上，P挡的锁止机构可能会承受较大的应力，长时间使用会加速磨损。紧急制动：在紧急情况下
自动挡车停车后挂P档仍需拉手刹 ，这是保护变速箱、防止车辆滑动的关键操作。P档虽能锁止变速箱，但手刹可分担机械压力 ，尤其在坡道停车时，双重保险更安全。以下是具体原因和操作建议： P档的局限性 P档通过齿轮啮合锁止变速箱，但长期依赖会导致锁止机构过度磨损。若停在坡道或受外力冲击（如被追尾），仅靠P档可能损坏变速箱内部结构。拉手刹能分散受力，延长部件寿命。 不同路况的操作差异 平坦路面
停车时应先拉手刹再挂P档 ，这一顺序能有效减少变速箱的机械压力，延长车辆使用寿命。关键亮点 包括：避免变速箱锁止机构受力过大、确保驻车稳定性、适应不同停车场景需求。 保护变速箱的核心原理 P档通过锁止变速箱齿轮实现驻车，但若直接挂P档后松开刹车，车辆轻微滑动时，锁止齿轮会承受车身重量带来的压力。先拉手刹能将压力转移至刹车系统，减少变速箱内部零件的磨损。尤其在坡道停车时
