2025年燃油车禁售品牌主要包括以下企业，具体如下：
国内品牌
长安汽车 ：2025年全面停售燃油车
北汽集团 ：2025年前停止自主品牌燃油车生产销售
海马汽车 ：2025年正式停售燃油车
比亚迪 ：2025年前已宣布停产燃油车，全面转型电动化
国际品牌
宝马 ：2025年全面停售燃油车（欧盟市场）
大众 ：2035年欧洲市场停售燃油车
本田 ：2040年全面停售传统燃油车
奔驰 ：2030年欧洲市场停售燃油车
说明 ：
以上信息综合自权威媒体报道，部分品牌（如宝马、大众）的禁售时间因地区或市场阶段不同存在差异。
国内车企的禁售决策更多基于技术转型需求，而非严格遵循国家政策。
根据权威信息综合分析，中国在2025年尚未取消燃油车，但政府正在通过政策引导逐步淘汰燃油车，并推动新能源汽车发展。具体如下： 官方政策未明确时间表 国家发改委等权威部门明确表示，目前没有官方文件规定燃油车退市时间表，2025年全面停售燃油车的说法属于市场传言。 车企自主调整与试点推进 部分车企（如长安、北汽等）已宣布在2025年停止销售燃油车，但这是企业自主战略调整，并非政府强制要求
2025年全球禁售燃油车的国家包括挪威、荷兰等，这些国家通过立法或政策明确将在2025年全面停止燃油车销售，以加速向清洁能源转型。 挪威是全球最早实施禁售燃油车的国家之一，其电动汽车普及率已领先全球；荷兰原计划2025年禁售，后调整为2030年，但部分城市如阿姆斯特丹仍坚持2025年目标。印度部分车企（如塔塔）宣布2025年停售燃油车，但全国性政策定于2030年。 分点论述：
中国计划在2025年禁售燃油车吗？ 目前，中国并没有明确宣布将在2025年全面禁售燃油车 ，但政府已设定了一系列政策和目标，以推动新能源汽车的发展，并逐步减少对传统燃油车的依赖。以下是关于这一主题的详细解读： 1.政策背景与目标设定中国政府在推动新能源汽车发展方面有着明确的战略目标。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年
2025年购买燃油车确实可享受国家补贴，最高补贴额度达1.5万元 ，且国四排放标准的燃油车首次被纳入补贴范围 。政策通过报废旧车置换、排量限制、时间节点等条件组合实施，为消费者提供了明确的优惠路径。 关键政策要点解析 补贴范围与条件 国四燃油车纳入报废补贴 ：2012年6月30日前注册的汽油车或2014年6月30日前注册的柴油车，符合国四排放标准即可申请。 新车排量限制 ：需购买排量2
新能源汽车、燃油车及部分商用车型均可享受首次购车补贴，具体政策因地区和车型价格而异，重点包括新能源免征购置税、地方性置换补贴及厂商限时优惠等。 新能源汽车补贴力度最大 2024-2025年购置新能源车免征车辆购置税（每辆免税额不超3万元），2026-2027年减半征收（不超1.5万元）。部分地方如广东、海南对新能源车额外补贴，例如广东新能源车在燃油车补贴基础上多补1000元
2025年买车省补政策仍在实施，且覆盖全国多数省份，补贴金额根据新车价格和能源类型分档，新能源车补贴普遍高于燃油车，最高可达1.5万元。 补贴类型与金额 2025年省补政策主要针对个人消费者报废或转让旧车并购买新乘用车的行为，补贴分三档： 新车价5-10万元：燃油车补8000元，新能源车补1万元； 新车价10-20万元：燃油车补1万元，新能源车补1.2万元； 新车价20万元以上：燃油车补1
官网或指定平台 购买燃油车国家补贴的领取方式因地区政策差异较大，以下是综合整理后的主要领取渠道及注意事项： 一、线上申请渠道 全国汽车流通信息管理系统 登录官网后，通过“汽车以旧换新”小程序或“建行回家”APP提交个人信息、车辆行驶证、购车发票等材料。 地方专用平台 深圳 ：通过“建行回家”APP或指定4S店提交材料。 福建 ：登录当地商务局官网云闪付平台，提交购车发票、行驶证等。 新疆
2025年选购燃油车还是混动车，需根据用车场景、预算和长期需求 综合决策。燃油车适合预算有限、长途需求多或充电不便的用户 ，优势在于购车成本低、技术成熟且无充电依赖；混动车则更适合城市通勤、追求节能与驾驶品质的用户 ，其低速油耗低至3.8L/100km，综合续航超1000公里，且享受政策红利。以下是关键考量点： 经济性对比
燃油车并非会立即被淘汰，但其在全球范围内的市场份额正逐渐萎缩，新能源汽车的崛起已成为不可逆转的趋势。以下是详细分析： 1. 燃油车市场份额下降 根据工信部发布的数据，2024年8月，中国燃油车销量仅为79.5万辆，占整体乘用车销量的45.6%，较去年同期大幅下降。这一趋势表明，燃油车正在逐渐失去市场主导地位。 2. 政策法规的推动 欧盟已明确从2035年起禁止销售非零碳排放的新燃油车
不建议购买燃油车的人是否合理，需结合个人实际情况综合判断，不能一概而论。以下是具体分析： 环保与政策导向 燃油车尾气排放是大气污染主要来源，而新能源车几乎无污染，符合国家环保政策。长期使用燃油车可能面临更高的环境成本。 经济成本与维护 充电便利性 ：插混车主常因充电不便放弃使用，纯电车虽续航提升但充电基础设施仍不完善。 维修成本 ：燃油车维修费用高且易产生隐性支出，长期使用可能加重经济负担。
现在买燃油车并不会立即被淘汰，但需考虑以下几点： 政策导向 ： 多国已宣布燃油车禁售时间表，中国虽未明确禁售，但政策鼓励新能源车发展。 部分城市已实施燃油车限行、限购政策，新能源车则享受路权优待。 技术发展 ： 新能源车技术日益成熟，续航里程、充电速度等性能指标不断提升。 燃油车技术虽已相对完善，但面临环保法规趋严、油耗限制等挑战。 使用成本 ： 新能源车使用成本较低，充电费用远低于燃油费用
中国2025年不会全面禁售燃油车，但政策已明确分阶段推动新能源替代，核心措施包括新车禁产、排放升级、以旧换新补贴等，现有燃油车仍可正常使用。 政策定位：非“一刀切”禁售，而是渐进退出 国家层面未设定全国性禁售时间表，但通过排放标准（如国七）、区域试点（如海南2030年禁售）和行业引导（如公务车电动化）逐步压缩燃油车空间。车企如比亚迪、北汽等已主动宣布2025年停售燃油车
2035年燃油车政策因地区而异，具体如下： 欧盟全面禁售 欧盟已通过2035年禁售燃油车议案，包括混动车，由奔驰、大众等车企支持。该政策旨在实现零排放目标，但未明确燃油车退市时间。 中国无明确禁售计划 我国目前未宣布2035年禁售燃油车，但政府持续推动新能源汽车发展，可能通过提高购置税、限制燃油车行驶等手段逐步减少其使用。 其他国家政策差异 日本：2035年禁售燃油车，具体时间定在年中。
2025年燃油车报废补贴政策如下： 一、补贴标准 报废燃油车补贴 2.0升及以下排量燃油车 ：报废后购买新车可获1.5万元补贴。 新能源车 ：报废后购买新车补贴2万元。 置换补贴 燃油车 ：转让旧车换购新车，补贴最高1.3万元（与报废补贴不可叠加）。 二、适用条件 车辆要求 ： 燃油车需为2012年6月30日前注册登记（含当日），且符合国四排放标准。
