​​快递送驿站不送上门已成为普遍现象，核心矛盾在于效率与成本的博弈。​​快递公司为应对激增的包裹量，将末端配送压力转嫁至驿站，而驿站因派费低、人手不足难以提供上门服务。​​消费者可通过明确备注、平台设置或投诉**，但行业需从派费改革、技术优化等层面系统性解决。​​

快递末端配送的困境源于多重因素。一是派费机制不合理，驿站每单仅0.5元派费，难以覆盖上门成本；二是包裹量暴增与人力短缺的矛盾，快递员日均派件量超负荷，集中投递至驿站成为效率最优解。电商平台未在交易链路中提供明确的配送选项，导致消费者选择权缺失。

消费者权益保障需多管齐下。填写地址时注明“拒放驿站”，或通过菜鸟APP设置“送货上门”偏好；若被违规投递，可联系快递员补送或通过邮政业申诉平台投诉。部分快递企业如京东、顺丰因直营模式和高派费，仍能维持上门服务，可作为替代选择。

行业升级需突破现有模式。改革派费分配机制，提高末端配送员收入；推广智能分拣、无人车等技术降低人力依赖；电商平台应前置配送选项，让用户自主选择驿站自提或上门服务。短期矛盾可通过补贴缓解，但长期需建立可持续的协同生态。

快递服务的最后一公里问题，本质是规模效应与个性化需求的冲突。消费者需理性权衡便捷性与成本，而行业则要通过技术创新与制度优化寻找平衡点。未来，随着政策规范与技术落地，“按需配送”或将成为可能。