​​列车员既有正式工也有合同工，具体身份取决于用工形式、招聘渠道及所属单位。​​正式工通常为铁路系统编制内员工，需通过专业院校招聘或复转军人安置，享受稳定待遇；合同工多为劳务派遣，由人力资源公司招聘，灵活性强但保障较低。以下是关键分点解析：

1. ​​用工形式差异​​
   正式工与铁路局直接签订劳动合同，属于编制内员工，职业发展路径明确；合同工则通过劳务派遣公司签约，无铁路职工身份，流动性较高。部分列车长虽是长期合同工，但多数仍为正式编制。

2. ​​招聘门槛与专业要求​​
   正式工需铁路运输管理、客运等相关专业背景，通常来自铁路院校或应届招聘；合同工对专业限制较少，社招为主，技术门槛低，岗位以服务性工作为主。

3. ​​待遇与职业周期​​
   正式工薪资含津贴、奖金及五险一金，月收入约5000-8000元（以上海为例），35岁后可能转岗；合同工收入较低且福利依赖劳务公司，多数在30岁后面临二次就业。

4. ​​转正可能性​​
   劳务派遣员工转正机会极少，需在技能大赛获奖或表现突出，且需符合学历要求（如本科铁路专业）。多数情况下，派遣与正式工分属不同管理体系，无直接转正渠道。

5. ​​行业现状与成本考量​​
   铁路系统通过劳务派遣降低人力成本，正式工编制充足但社招占比高，主因是规避正式工辞退繁琐流程，实现“同工不同酬”。

​​总结​​：列车员身份需结合具体岗位与合同类型判断，求职时应核实招聘单位资质，警惕高额中介费。正式工稳定性高但门槛严格，合同工适合短期职业过渡，长期需规划转型。