铁路超限超重货物运输规则最新版明确了保障大宗特殊货物安全运输的核心要求，‌关键内容包括超限超重的定义与分级标准、承运审核流程、运输标识规范及限速措施‌，旨在通过科学分类与动态管控平衡物流效率与安全风险。

‌超限超重货物的界定与分类‌分为两个维度：

• ‌超限货物‌指装车后尺寸超出机车车辆轮廓或在半径300米弯道上计算宽度超标的货物，按高度分为上部（轨面起超3600毫米）、中部（1250-3600毫米）、下部（150-1250毫米）三类，并按程度划分为一级、二级、超级超限；
• ‌超重货物‌指重车总活载效应超过桥涵设计标准的货物，依据活载系数Q分为一级（1<Q≤1.05）、二级（1.05<Q≤1.09）、超级（Q>1.09）超重。

‌运输处理规则‌要求严格执行四步流程：

1. ‌承运前审核‌：托运方需提交货物三维数据及装载方案，铁路部门联合工务、电务等多部门评估可行性；
2. ‌特殊路线规划‌：优先指定线路避开低等级桥涵或窄隧道，必要时采取临时加固措施；
3. ‌专用车辆调配‌：选用凹底车、落下孔车等适配车型，跨装运输时计算支距确保受力均衡；
4. ‌动态监测机制‌：途中设监测点复检货物位移，超级超限货物需全程押运。

‌标识与限速规范‌包括：

• 装车后以醒目油漆标注检查线，两侧标明超限等级；
• 运行速度按超限程度动态调整，超级超限货物在曲线区段限速15-40公里/小时。

‌法律责任与管理机构‌方面：

• 违规承运超限超重货物将面临200-2000元罚款，情节严重者需承担设施损毁赔偿责任；
• 铁路局设立超限超重运输委员会，由运输副局长统筹审核与技术保障。

该规则通过量化标准与全流程管控，为重大设备、基建材料等特殊货物提供了高效运输通道，相关企业需提前测算货物参数并协同铁路部门定制运输方案，避免因违规操作导致延误或安全事故。