‌坐公交车时，中部靠近后门的位置通常最稳‌，‌靠近车辆重心颠簸小‌，‌前排或后排因车身摆动易摇晃‌，‌车轮上方区域震动明显‌，‌最后一排中间座位缺乏支撑稳定性差‌。

从物理结构看，公交车中部位置紧邻车辆重心，行驶中前后左右的摆动幅度最小。尤其在刹车或转弯时，惯性力对中部区域的冲击相对均衡，乘客不易因突然的加减速前倾后仰。实验数据显示，公交车中部横向晃动幅度比车头车尾平均减少30%-40%。

‌靠近后门的座位稳定性更优‌。后门区域通常位于两个车轮之间，底盘结构更稳固，且多数公交车后门附近有加固横梁，能有效缓冲路面颠簸传导至座椅的震动感。相比之下，前轮上方的座位因直接承受发动机振动和路面冲击，颠簸感会增强2-3倍。

‌避免选择最后一排中间座位‌。该位置悬空于后轮轴上，缺少两侧扶手和靠背的物理支撑，遇到坑洼路面时会产生垂直方向的剧烈弹跳。高速过弯时，离心力还会加大侧滑风险，老人或儿童乘坐此类座位更容易失去平衡。

实际乘坐时还需关注车辆载重分布与司机驾驶习惯。早晚高峰满载状态下，车尾因载重增加会略微提升稳定性；频繁急刹的线路中，建议优先选择面朝行车方向的座位，侧向座位在急停时可能导致腰部扭伤风险上升。站立乘客可抓握中部竖杆，比前后门附近的横杆更易于保持稳定。