福州船政局（又称马尾船政局）早已不复存在，但它的历史遗迹和部分设施仍在，现为马尾造船厂的一部分。
福州船政局由闽浙总督左宗棠于1866年创办，是中国近代最重要的军舰生产基地之一。它曾制造了40艘军舰，为中国近代工业化奠定了基础。
目前，福州船政局的原址上建立了马尾造船厂，部分历史遗迹如一号船坞和轮机厂被保留下来，成为工业遗产的一部分。
作为洋务运动的重要产物，福州船政局见证了中国近代工业化的起步。如今，它的遗址不仅是工业遗产，也是研究中国近代史的重要场所。
如果您对福州船政局的历史感兴趣，可以前往马尾造船厂参观其遗址，感受这段历史文化的独特魅力。
福州船政局是晚清洋务运动中诞生的 军事工业核心机构，其根本使命是通过自主造船、培养海军人才强化国防，直接服务于抵御列强海上侵略的军事需求 。左宗棠创立时便明确“仿造轮船以夺彼族之所恃”，从造船技术到人才培养均围绕军事目标展开。 军工定位明确 ：作为清政府直属的造船企业，福州船政局从1866年成立起便以制造军舰、炮舰为核心任务，先后建造40余艘舰艇
是 福州船政局是洋务运动中创办的军用工业，其核心职能和历史定位如下： 军用属性明确 福州船政局（总理船政）是清末中国第一个专门的海防近代化国家机构，以“海上自强”为目标，主要承担军舰制造、海军编练及技术教育等军事职能。其下设的制造、教育、军事等部门均服务于军事需求。 历史贡献与转型 创办于1866年，由左宗棠主导，位于福州马尾，曾建造24艘军商轮船，包括“开济”号巡洋舰。 19世纪末
根据2024-2025年最新权威数据，全球十大造船厂排名如下（按修正总吨计算）： 中国船舶集团有限公司 旗下拥有多家知名船厂（如江南造船厂、沪东中华等），2024年接单量达4645万CGT，占全球市场70%，订单量是第二名的两倍。 新时代造船厂（中国） 民营船厂代表，以463万总吨接单量领跑，主建散货船、油轮等，年产能扩大至4座干船坞。 中国船舶集团旗下沪东中华 2024年新签51艘船
福耀玻璃是福建最大的玻璃生产厂家，也是全球汽车玻璃行业的龙头企业。以下从多个方面为您介绍福耀玻璃的核心亮点和行业地位。 1. 全球市场占有率领先 福耀玻璃目前占据全球汽车玻璃市场34%的份额，是中国乃至全球汽车玻璃行业的领军企业。其产品广泛应用于各大知名汽车品牌，包括奔驰、宝马、奥迪等，市场覆盖率极高。 2. 国内市场主导地位 福耀玻璃在国内市场同样占据主导地位，市场占有率超过60%
根据最新权威信息，中国炼油厂前五名排名如下（基于炼油能力及影响力）： 镇海炼化 所属集团：中国石化 炼油能力：超4000万吨/年 特点：中国最大炼油一体化企业，化工产品生产优势显著。 大连石化 所属集团：中国石油 炼油能力：超3000万吨/年 特点：中国石油旗下重要炼厂，成品油及化工产品核心基地。 上海石化 所属集团：中国石化 炼油能力：超2000万吨/年 特点：长三角地区龙头
福建省内具有影响力的管桩厂家主要包括以下企业： 福建宏远管桩有限公司 成立于2003年，位于泉州市，注册资本3000万元，参与招投标项目1次，2024年被认定为高新技术企业。 福建万福高强管桩有限公司 成立于1993年，位于福州市，注册资本2000万元，但企业状态为“吊销，未注销”。 福建宝丰管桩有限公司 成立于2000年，位于福州市闽侯县，专业生产预应力高强混凝土管桩（PHC、PTC等）
福州船政学堂与福州船政局的核心区别在于：前者是中国近代第一所海军学校（ 培养人才），后者是晚清重要的造船工业机构（ 生产军舰）。两者同属洋务运动产物，但职能互补——船政局造舰，学堂育人。 职能差异 福州船政局（1866年成立）是清政府设立的军舰制造基地 ，负责设计、建造和维护蒸汽动力舰船；福州船政学堂（同年附设）则是为船政局及海军输送专业人才的教育机构 ，开设驾驶
左宗棠 福州船政局由左宗棠创办，具体信息如下： 创办者与时间 福州船政局于1866年由闽浙总督左宗棠向清廷建议设立，同年11月正式成立，是中国近代第一个专业船舶制造厂。 主持与建设 初期由法国人日意格、德克卑主持建厂和造船，并雇佣法国工匠。1869年，船政局自主建造的第一艘木质兵船“万年清”号下水。 历史地位 福州船政局是清末国内最大的造船军工企业，后成为远东地区最大的造船厂
福州船政局在洋务运动期间确实是远东地区最大的造船厂，其地位和成就可从以下方面说明： 历史地位与规模 福州船政局由左宗棠于1866年创办，是洋务运动中“自强”口号下创办的军事工业代表。在其鼎盛时期，它与法国合作监造了16艘轮船，并成为亚洲最大的造船基地，远东地区首屈一指。 技术革新与人才培养 该厂推动了中国近代工业技术的发展，如电灯、电信、铁路等领域的进步，并培养了詹天佑、严复等杰出人才
长兴岛 中国江南造船厂现址位于上海市吴淞口黄浦江西岸的 长兴岛 ，具体地址为 长兴江南大道988号 。以下是关键信息整合： 地理位置 位于上海吴淞口黄浦江西岸，邻近长江口，与崇明岛隔江相望，交通便利。 长兴岛是崇明三岛中离上海最近的一个，距市区约半小时车程。 历史沿革 前身为1865年创办的江南机器制造总局，历经洋务运动、海军造船所等阶段，2005-2007年迁至长兴岛新址。
江南造船厂值得去的原因可归纳为以下四点，涵盖其历史地位、技术实力、企业文化和参观价值： 历史地位与工业贡献 江南造船厂拥有150余年历史，见证了中国工业从无到有的崛起，创造了“中国第一炉钢”“第一艘潜艇”“远望”系列航天测控船等无数“第一”，是新中国工业的摇篮和民族工业皇冠上的明珠。 航母建造与技术实力 作为中国航母事业的核心基地，江南造船厂承担了辽宁号、福建舰等航母的建造任务，拥有航母设计
江南造船厂（全称江南造船（集团）有限责任公司）是央企，同时也是国家重点军工企业 ，隶属于中国船舶工业集团有限公司（现为中国船舶集团有限公司）。作为中国历史最悠久的造船企业，其前身可追溯至1865年清朝创办的江南机器制造总局，现已成为国内规模最大、技术最先进的现代化造船基地之一。 央企属性明确 ：江南造船厂直接由国务院国资委监管的央企集团控股，承担国家战略级军工任务
江南制造与江南造船厂并非同一机构，而是具有历史沿革关系的两个独立实体。 江南制造总局是晚清洋务运动时期成立的综合性军工企业，而江南造船厂是其1905年“局坞分家”后独立出的专营造船业务的继承者，两者在职能、时代背景上存在本质差异。 江南制造总局成立于1865年，由曾国藩、李鸿章主导，最初为生产枪炮、轮船的综合性军工机构，下设机器厂、炼钢厂等13个分厂及翻译馆等文化机构
江南造船厂的创始人是曾国藩规划创建、李鸿章负责实施 。江南造船厂的前身是江南机器制造总局 ，创建于清同治四年（1865年） ，标志着中国民族工业的发端。 江南造船厂的历史贡献 开创中国民族工业先河 ：江南造船厂被誉为“中国第一厂”，是中国民族工业的发祥地。它不仅推动了民族工业的发展，还为后续的工业化奠定了基础。 创造百余项“中国第一” ：从第一炉钢、第一艘万吨轮到第一艘国产航母
