重庆南广场和北广场目前已实现全面连通，乘客可通过地下通道或地面人行系统无缝换乘。关键亮点包括：①地下联通工程于2023年竣工；②步行时间缩短至5分钟内；③24小时开放无障碍通道。
分点论述：
连通方式
地下通道位于高铁站房负一层，配备自动扶梯和直梯；地面通过站前广场环形步道连接，设有清晰导向标识。
通行效率
原需绕行1.2公里的路线现压缩至350米，高峰期新增4个应急分流口，避免拥挤。
便民设施
通道内设商业服务点、充电桩和智能导航屏，夜间照明系统全覆盖。
注意事项
北广场以长途汽车为主，南广场侧重轨道交通，建议提前确认目的地方向。
南北广场连通极大提升了重庆交通枢纽的换乘便捷性，建议乘客优先选择地下通道快速通行。
重庆南北广场已经成功合并！2021年1月20日，重庆北站南广场完成升级改造并正式投入使用，实现了南北广场的互联互通。 具体变化： 设施整合 ：南北广场完成了地上和地下的全面联通，旅客无论从南广场还是北广场进站，均可轻松到达站内。 功能优化 ：北广场的汽车站功能已整体搬迁至南广场，北广场则主要服务于游客，提升了整体服务效率。 交通便捷 ：铁路、轨道交通和公交系统实现了零距离换乘，方便旅客出行。
重庆北站南广场与北广场已实现全面互通，乘客可自由选择任意广场进站乘车，无需区分高铁或普速列车。 这一改造于2021年1月20日完成，彻底解决了此前因广场分隔导致的换乘不便问题。 互通时间与背景 重庆北站南广场和北广场曾因建设时序不同长期分隔，乘客需根据列车类型选择对应广场。2021年改造后，通过地下城市通廊和高架站房实现双向联通，并整合了铁路
重庆北站目前已实现南北广场连通，不再需要区分进出站路线。 自2021年1月改造完成后，乘客可通过地下城市通廊自由往返南北广场，换乘时间缩短至10分钟内 ，且轨道交通10号线、4号线及铁路站房实现无缝衔接。 改造前南北广场的痛点 此前南北广场因铁路线阻隔需绕行40分钟，南广场仅支持普速列车，北广场则服务动车/高铁，导致乘客常因走错广场误车。 连通工程核心变化
重庆北站南北广场已经实现互通，方便旅客出行。 1. 互联互通方式 重庆北站通过“高架站房+地下城市通廊”的双层交通体系，实现了南北广场的无缝连接。旅客可以从南广场步行至北广场，步行时间仅需约10分钟。 2. 功能优化 南北广场互通后，旅客无需再绕行外部道路，可直接通过候车厅进入各自对应的进站口。这种设计不仅提升了通行效率，还优化了旅客的出行体验。 3. 交通衔接 南北广场之间通过地下通廊连接
从重庆北广场到南广场可乘坐轨道交通3号线或10号线，全程约15分钟，票价2-4元。 无需换乘、班次密集（3-5分钟/班）、南北站厅已实现地下连通，步行换乘仅需8分钟。 推荐路线 3号线直达 ：北广场站（3号线龙头寺站）→南广场站（3号线重庆北站南广场站），车程12分钟，票价2元。 10号线直达
重庆北站南广场与北广场的互联互通极大便利了旅客出行，无论是到达还是离开，旅客都可以自由选择南广场或北广场进入同一候车大厅。 一、历史沿革 重庆北站南广场于2006年投入运营，而北广场则于2015年启用。2021年1月20日，南北广场完成互联互通改造，实现铁路、轨道、公交零距离换乘。 二、地理位置 南广场位于昆仑大道，北广场位于庐山大道，两者相距不远，但过去因割裂设计导致旅客出行不便。 三
重庆北站南广场到北广场的直线距离约2公里，步行需20-30分钟，但通过轨道交通或公交接驳仅需5-10分钟 。两地虽相邻，但因铁路轨道分隔，需绕行或借助交通工具，以下是具体信息与出行建议： 步行路线 从南广场第三候车室出发，沿昆仑大道、木桃路、庐山大道步行约2.2公里，耗时25-30分钟。部分路段需绕行，适合轻装且时间充裕的旅客。 轨道交通 10号线直达
多走路重庆专柜曾分布在多个商圈，但目前均已注销，曾涉及大渡口万象汇、九龙坡仁悦天地、涪陵宝龙广场等地。 多走路重庆专柜曾于2021年陆续开设于多个核心商圈，包括大渡口区万象汇、九龙坡区仁悦天地、涪陵区宝龙广场以及渝北区大悦城等。其中，重庆市大渡口区分公司注册于大渡口万象汇L117号，主营鞋帽、服装等零售业务；九龙坡区曾有两处门店，分别位于仁悦天地购物中心和石桥铺附近，但用户反馈称已撤场
重庆北站南广场和北广场的区别主要体现在车次服务、地理位置、进站口数字规律和交通换乘方式上，其中检票口数字成为关键区分点：南广场车次检票口数字普遍偏大（如23A/23B），北广场车次检票口数字较小（如A1/A2），且车票开头字母（C/G/D/K/T/S）可直接对应广场选择。 车次服务差异 北广场是高铁、动车（C/G/D开头车次）和部分城际列车的主枢纽，设施更现代化
南京站候车厅位于南广场和北广场，两者均可进站候车，但功能侧重不同：南广场以普速列车为主且毗邻玄武湖，北广场以沪宁城际高铁为主且衔接长途汽车站，南北通过站内天桥连通，旅客可根据车次类型或交通接驳需求选择入口。 南广场是南京站的传统主入口，直接连接地铁1号线和玄武湖景区。其候车厅分为三层，一层设售票大厅和贵宾候车区，二层为普通候车室及重点旅客服务区，三层为综合候车区。建筑采用桅杆斜拉索设计
南京站出口根据出行需求选择南广场或北广场， 乘地铁前往时需注意：地铁1/3号线对应南广场，3/4/10号线对应北广场，不同出口可直达指定区域。 乘地铁到南京站时，前往南广场可选1号线1、4号口或3号线部分出口；前往北广场可选2/3/5/6/7/8/10/11号口。确认车次检票口后，从南一楼（对应7检票口）、南二楼（对应1/2/3/4/5/6检票口）或北进站口（对应北A1、A2
南京站南广场的票可以从北广场进吗？ 可以。 南京站南广场和北广场的检票系统是互通的，持南广场票的乘客可直接从北广场进站 ，无需换票或额外操作。但需注意南北广场的开放时间、安检通道差异 以及节假日高峰期可能分流 的情况。 具体说明 检票系统互通 南京站南北广场共享同一检票平台，电子票或纸质票均可在任意广场闸机扫码/刷证通行。 开放时间一致
南京站南北广场并不互通，进站方式存在明显差异。火车票上会注明具体进站口，请根据票面信息选择。 具体差异 南广场进站 ：适合乘坐地铁1号线的旅客，从南广场进站较为便捷。 北广场进站 ：适合乘坐地铁3号线的旅客，从北广场进站更方便。 时间限制 ：在晚上23:30至次日早上5:15期间，北广场会关闭，此时只能从南广场进站。 交通建议 步行 ：南北广场之间需绕行黄家圩路或步行通道，距离约1.1公里
南京地铁3号线位于南京站北广场地下，与1号线南广场形成南北呼应布局，乘客需根据火车票标注的进站口选择对应地铁出口（3号线7号口直达北广场进站口） 。 地理位置与设计 南京站3号线车站为地下四层平行双岛式结构，深度近40米，直接服务于北广场。北广场是沪宁城际铁路的配套扩建区域，与南广场通过地铁换乘通道连接但地面不互通。 出入口选择 乘坐3号线前往南京站北广场的乘客
南京站南进站口确实位于南广场 ，这是旅客乘坐高铁、动车的主要入口之一。关键亮点 ：①南广场与北广场对称分布；②南进站口紧邻地铁1/3号线；③标识清晰方便快速通行。 分点说明 ： 位置关系 ：南京站呈南北双广场布局，南进站口位于南广场西侧，与北广场进站口遥相呼应，可通过站内通道互通。 交通接驳 ：南广场地下直通地铁1/3号线南京站，出地铁后按指引步行3分钟即可到达进站口
南京站北广场和南广场在位置、功能布局、设计特点、交通配套等方面均存在显著差异。关键亮点包括：北广场为配合沪宁城际铁路扩建而成，主打现代化交通枢纽与快速换乘，南广场则定位“山水城林”景观特色，提供公交主导的综合出行服务，且两广场进站口独立不互通。 功能定位与设计风格 南京站南广场依托紫金山和玄武湖的自然景观，被誉为“最美火车站”，融合江南文化与现代设计，设有公交场站和南站房
南京站高铁站同时拥有南广场和北广场，两者功能互补且通过不同地铁口实现分流。 南广场以普速列车为主，毗邻玄武湖，被誉为“最美火车站”；北广场为沪宁城际铁路扩建部分，主打高效换乘，与地铁3/9号线及汽车客运站无缝衔接。以下是关键差异与使用指南： 功能定位 南广场连接主站房，承担普速列车客流，景观设计融合玄武湖风光；北广场专为城际铁路设计，整合地铁、长途客运等6种交通方式
南京站南广场和北广场在功能和服务上存在显著区别，主要体现在交通方式、设施配置及服务范围上。 1. 交通方式 南广场 ：靠近地铁1号线，适合乘坐地铁1号线的旅客进站，交通较为便利。 北广场 ：地铁3号线、7号线、10号线等多个线路可到达，适合地铁3号线旅客，同时提供公路客运服务，方便长途旅客换乘。 2. 设施配置 南广场 ：以城市景观和休闲功能为主，配备有绿化景观带、休息区等设施
