2026年燃油车国家新规的核心是大幅收紧油耗标准，推动汽车产业向新能源转型。轻量级车型（<1.09吨）百公里油耗需≤2.57L，中型车（1.09-2.51吨）≤3.3L，重型车（>2.51吨）≤4.7L，现有燃油车若无法达标需通过混动技术升级或退市。新规采用更严格的WLTC测试标准，倒逼车企加速电动化布局，同时多地配套以旧换新补贴（如江西新能源车补贴2万元），进一步引导消费转向绿色出行。
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油耗限值分级加严：按车重分档设定油耗红线，例如1.5吨级主流家用车需从当前平均5L降至3.3L，日系混动车型（如卡罗拉双擎4.06L）也面临技术升级压力。车企需通过轻量化、48V轻混或插电混动技术达标，否则将影响新车上市资格。
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政策组合拳推动转型：除油耗限值外，“双积分”考核中新能源积分占比提升至58%，一线城市或试点燃油车限行。车企如大众已规划2026年新车中仅1款为纯燃油车，其余均为新能源车型。
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消费者购车策略调整：短期燃油车仍可购买，但长期持有需谨慎。低油耗燃油车（如马自达3昂克赛拉）或混动车型（吉利雷神Hi·F）残值更高，而高油耗车型未来流通难度加大。建议关注政策窗口期，利用置换补贴降低换车成本。
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产业链深度变革：动力电池技术（如宁德时代麒麟电池续航破1000km）与充电基建（2025年充电桩超1000万台）快速发展，进一步挤压燃油车生存空间。传统车企如长城斥资200亿研发混动系统，弱势品牌或面临淘汰。
面对新规，消费者应结合自身需求权衡：注重长途出行或越野性能可暂选燃油车，城市通勤建议优先新能源车型。政策导向已明确，燃油车不会立即消失，但技术迭代与市场选择将加速其份额收缩。提前规划置换节奏，方能最大化享受政策红利与技术升级便利。