​​桥梁预拱度是为抵消梁、拱等结构在荷载作用下产生的向下挠度，施工时预先设置的向上反拱量​​。其核心作用是​​确保桥梁竣工后线形平顺​​，关键影响因素包括结构自重、混凝土收缩徐变、施工荷载及预应力反拱值，通常按二次抛物线或余弦曲线分配。

1. ​​定义与原理​​：预拱度是施工预留的反向变形量，通过精确计算荷载长期效应（如结构自重+1/2可变荷载）与预应力反拱的差值确定。例如，当挠度超过跨径1/1600时必须设置，否则可能影响行车安全。

2. ​​计算与分配​​：需综合弹性变形、塑性沉降及徐变效应，跨中预拱度最大，向两端递减。大跨径桥梁常用余弦曲线分配，中小跨径则多用二次抛物线，确保线形过渡自然。

3. ​​施工控制​​：通过调整模板标高或台座曲线实现，需结合挂篮变形监测与温度修正。例如，某35mT梁通过设置5.4cm跨中预拱度，成功抵消了长期挠度。

4. ​​材料与设计影响​​：预应力混凝土桥梁因反拱效应可能减少预拱度，而钢桥则通过螺栓间距调整。设计时还需考虑竖曲线叠加效应。

​​提示​​：预拱度设置需动态监控，结合实测数据优化，确保成桥线形与设计目标一致。实际工程中需严格遵循规范，避免过度预拱导致桥面隆起或开裂。