长途大巴的衰落是多重因素共同作用的结果，主要可归纳为以下几方面：

一、交通方式竞争加剧

1. 高铁的崛起

   自上世纪90年代高铁网络逐步完善后，凭借速度快、舒适度高、安全性强等特点，高铁成为中长距离出行的首选，直接分流了长途大巴的客源。

2. 私家车的普及

   随着经济水平提升，汽车价格下降，家家户户普遍拥有私家车，出行灵活性和舒适性远超大巴，进一步削弱了大巴的市场竞争力。

3. 网约车服务的兴起

   顺风车、网约车等新型出行方式出现后，提供24小时接送服务，价格更低廉且无需承担旅途疲劳，成为大巴的替代选择。

二、运营成本与服务质量问题

1. 票价与成本矛盾

   长途大巴票价相对较高（节假日与飞机票相当），但运营成本（如燃油、司机工资、车辆维护）居高不下，导致利润空间被压缩。

2. 安全隐患与投诉率

   长途大巴存在超载、疲劳驾驶、冰雪天气易事故等安全隐患，且部分司机素质参差不齐，乘客安全顾虑严重。

3. 客运站服务落后

   部分客运站存在环境脏乱、服务态度差、安检敷衍等问题，无法满足现代旅客对出行体验的要求。

三、政策与市场环境变化

1. 基础设施完善

   高铁线路延伸和高速公路网络覆盖，使长途出行更加便捷，分流了部分客流。

2. 行业整合与关停

   为优化资源配置，政府推动汽车客运站关停整合，部分站点因客源枯竭被迫关闭。

四、社会出行习惯转变

现代人更倾向于选择高铁、飞机等高效交通工具，对时间敏感度提高，导致长途大巴的市场需求持续萎缩。

总结 ：长途大巴的衰落是高铁、私家车、网约车等新兴交通方式冲击，叠加运营成本高、服务质量差、政策调整等多重因素共同作用的结果。尽管其市场份额下降，但部分线路和公司仍在探索转型路径，例如与高铁站联程、发展新能源车辆等。