‌交通警察以前确实属于交通局管理‌，但在公安系统改革后划归公安机关统一领导。这一变化体现了我国交通管理体制的专业化与规范化进程，核心在于‌执法权统一、管理效率提升、职责划分清晰‌三大优势。

1. ‌历史隶属关系‌
   20世纪80年代前，交通警察主要由各地交通局下属的监理所负责，承担车辆登记、事故处理等职能。这种模式下，交通执法与行政管理职能混合，容易出现权责交叉问题。

2. ‌改革关键节点‌
   1986年国务院发布《关于改革道路交通管理体制的通知》，明确将原属交通局的交通监理职能（含人员编制）整体移交公安机关，成立公安交通管理部门。此举解决了"多头管理"弊端，例如事故处理与治安执法的衔接问题。

3. ‌现行管理体系‌
   如今交警作为公安警种之一，实行"条块结合"管理：业务上接受公安部交通管理局指导，人事财政由地方政府负责。典型如交警的执法装备、制服标识均与公安系统统一，而交通局则专注道路建设养护等行政职能。

4. ‌职能优化对比‌

   • ‌改革前‌：交通局需兼顾建设与执法，易出现"既当运动员又当裁判员"情况
   • ‌改革后‌：公安机关专司执法，交通局专注基建，形成"管理-执法"制衡机制

当前部分农村地区仍保留交通局下属的"路政稽查"队伍，但仅针对超限运输等特定行为，与交警的全面执法权有本质区别。这一调整印证了专业化分工对提升公共治理效能的关键作用。