​​交通综合执法改革人员安排的核心在于整合职能、精简队伍、优化编制，通过“一支队伍管执法”实现高效监管，同时严格人员资质管理，确保执法专业性。​​改革后，原有参公人员连人带编划转，临时人员全面清退，执法重心向基层下沉，并实行“局队合一”模式，强化一线执法力量。

1. ​​职能整合与队伍精简​​
   将公路路政、道路运政、水路运政等分散执法职能统一归并，组建综合执法机构，终结多头执法乱象。省级仅保留监督职能，市、县两级按“一个层级一支队伍”原则整合，避免重复执法。

2. ​​人员编制与资质管理​​
   仅允许登记为参公身份的执法人员转入新机构，严禁辅助人员参与执法，实行“凡进必考”和持证上岗制度。改革后，事业单位不再承担行政审批职能，人员编制向一线倾斜，提升执法效率。

3. ​​基层导向与“局队合一”​​
   执法资源重点配置到县区及乡镇，市级机构以协调监督为主。县区推行“局队合一”模式，即交通运输局与执法队伍合署办公，加强事中事后监管能力。

4. ​​人员分流与安置方案​​
   超编人员通过提前退休、转岗安置等方式消化，临时聘用人员依法清退。部分地区试点政府购买服务聘用协管员，但明确其不具执法权，仅辅助行政事务。

交通综合执法改革通过科学配置人力资源，既解决了历史遗留的编制混乱问题，又提升了执法专业化水平。未来需持续优化动态管理机制，确保改革成果惠及民生与行业监管。