‌全球燃油车退出市场的时间表正逐步清晰，主要国家和地区计划在2030-2050年间完成转型。‌ 关键节点包括：‌欧盟2035年禁售新燃油车‌、‌中国海南试点2030年全面禁售‌、‌挪威最早2025年实现新车零排放‌。这一进程受政策力度、技术替代和基础设施三大因素推动，但发展中国家可能滞后10-15年。

1. ‌欧洲引领政策禁售潮‌
   欧盟通过《2035年禁售燃油车法令》，要求新车碳排放归零，德国等汽车强国已转向电动化产业链。英国、法国将燃油车禁售提前至2030年，挪威凭借高补贴政策目标2025年完成转型。

2. ‌中美市场差异化路径‌
   中国采取“试点+逐步推进”策略，海南明确2030年禁售燃油车，全国范围或设定2035-2040年目标。美国加州计划2035年禁售，但联邦层面未统一立法，传统车企转型速度是关键变量。

3. ‌技术替代的临界点‌
   动力电池成本已降至100美元/千瓦时以下，续航焦虑随800V高压快充技术缓解。预计2028年后电动车购车成本将低于燃油车，加速市场自然淘汰。

4. ‌基础设施与能源配套‌
   全球充电桩数量需增长5倍才能满足需求，风光储一体化电站建设进度将影响偏远地区燃油车存续时间。氢燃料技术可能延长商用车燃油使用周期至2040年后。

燃油车退市并非“一刀切”，混合动力车型可能作为过渡产品存在更久。消费者需关注本地政策时间表，提前规划车辆置换周期，同时警惕二手燃油车贬值风险。