​​5吨起重行车电路的核心控制逻辑是通过凸轮控制器分级调节转子电阻实现电机调速，配合电磁抱闸制动确保安全，主回路采用三相电源驱动大车、小车、吊钩三台绕线式电机，控制回路集成零位保护、限位开关和过电流继电器等多重防护机制​​。以下是关键要点解析：

1. ​​主电路结构​​
   三相电源经总断路器QS1接入，主接触器KM控制电源通断。大车、小车、吊钩电机（M3/M4、M2、M1）均为绕线式异步电机，转子串接电阻（1R-3R）实现启动和调速。凸轮控制器QC1-QC3通过触点切换逐级短接电阻，调整电机转速。电磁制动器YB1-YB3与电机定子并联，断电时立即抱闸防止重物坠落。

2. ​​调速与方向控制​​
   凸轮控制器采用5-0-5档位设计，11个操作位对应不同转速。例如吊钩控制：手柄扳至“上升1档”时，电机正转且转子串全电阻低速启动；升至“上升5档”时电阻全部短接，电机达最高速。反向操作同理实现下降。大车因双电机驱动需同步调校电阻和抱闸力度。

3. ​​安全保护机制​​

   • ​​零位启动​​：所有控制器手柄必须归零才能接通主电源，避免误操作。
   • ​​限位保护​​：SQ1-SQ8分别限制大车、小车、吊钩的行程极限，触发后切断控制回路。
   • ​​过载保护​​：KA0-KA3监测电机电流，超限时断开接触器KM。紧急开关SA0可手动切断总电源。

4. ​​控制回路逻辑​​
   启动前需闭合舱门开关SQ7-SQ9，按下SB按钮使KM吸合并自锁。控制电源通过凸轮控制器零位触点（如QC1-7）形成通路，运行中若任一限位开关动作，KM失电停止所有电机。

5. ​​典型故障应对​​
   若电机无法启动，需检查零位触点、门开关及熔断器FU1/FU2；制动失效时重点测试电磁铁线圈和机械闸瓦间隙。定期校验电阻箱接线和凸轮控制器触点状态可预防接触不良。

掌握上述电路原理能快速诊断行车异常，确保安全高效运行。建议操作前熟读设备手册，定期维护电气元件，尤其注意转子电阻和制动器的工况检查。