根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及相关交通规则，拐弯让直行、右转让左转是正确的通行原则。具体规则如下：
转弯让直行
在没有交通信号灯和交警指挥的交叉路口，转弯的机动车必须让直行的车辆和行人先行。
右转让左转
当两车相对方向行驶时，右转弯的机动车需让左转弯的机动车先行。
有信号灯控制
若路口有方向指示信号灯，需按信号灯指示通行。
环形路口
准备进入环形路口的机动车需让已在路口内的机动车先行。
其他情形
同为直行时，右方道路的机动车优先通行；
车辆并线时，需让右侧车辆先变道。
转弯前应开启转向灯，夜间需开启近光灯；
无停止线的路口需停在路口外等候；
若与直行车辆发生刮擦，责任由转弯方承担。
遵守这些规则可有效减少交通事故，保障道路通行效率。
直行车辆通常享有更高的优先权，尤其是在没有交通信号灯控制的路口。这是为了确保交通流畅和安全，避免因转弯车辆减速或停车导致的交通拥堵。 具体规则 无信号灯路口 ：在无交通信号灯或标志指示的交叉路口，转弯车辆（包括右转和左转）需要让直行车辆先行。这是基于“转弯让直行”的原则，因为直行车辆速度较快，车流量较大。 交通信号灯路口 ：在设有交通信号灯的路口，直行车辆在绿灯亮起时享有优先通行权
右转车全责 根据我国《道路交通安全法》及相关规定，右转车与左转车相撞的责任划分主要依据以下原则： 一、基本原则：右转让左转 通行规则优先级 在路口或交叉路口，右转车辆需让左转车辆先行。若左转车未遵守此规则导致碰撞，左转车需承担主要责任。 安全通行原则 若右转车已主动避让右侧来车（如直行或左转车），但左转车仍发生碰撞，左转车责任更大。 若右转车未礼让左转车（如未减速、未观察路况）
在“转弯让直行但已经转了大半”的交通事故责任判定中，核心依据是直行车是否享有优先通行权以及转弯车辆是否规范完成让行义务。 即使转弯车辆已完成大部分转向动作，若未彻底避让直行车或存在违规操作（如未开启转向灯、未按“左转转大弯”规则行驶），仍需承担主要责任；但若直行车存在超速、闯红灯等过错，责任比例可能调整。 优先通行权原则 根据《道路交通安全法 》
不需要 根据我国《道路交通安全法实施条例》和相关交通规则，转弯车辆的让行原则如下： 转弯让直行 向左（右）转弯的车辆必须让直行车辆先行。这是为了保障直行车辆优先通行权，避免转弯车辆强行进入主干道引发事故。 右转让左转 当两辆对向行驶的车辆同时驶向交叉路口时，右转车辆应让左转车辆先行。这一规则适用于无信号灯的路口，基于驾驶员视野范围和事故责任认定。 特殊说明 若直行车辆已进入主干道
“转弯让直行”是交通规则中的基础原则，核心在于避免冲突、保障通行效率，其关键可提炼为“三让顺口溜”：转弯让直行，右转让左转，让右要牢记。 这一口诀通过简洁的语言概括了复杂路权划分规则，帮助驾驶员快速判断让行义务，减少事故风险。以下是具体解析： 转弯让直行 无论是左转还是右转车辆，均需主动避让直行车辆或行人。例如，绿灯亮起时，左转车需等待对向直行车辆通过后再完成转向；无信号灯的交叉路口
同向行驶时，左转车辆需让行右转车辆 。这一规则的核心依据是《道路交通安全法实施条例》，旨在减少路口冲突并提升通行效率。关键点在于：左转车因轨迹长、占用路口时间长，需主动避让右转车；若发生事故，未让行方通常负全责 。以下是具体解析： 法律明确规定 ：根据条例第五十二条，同向行驶时，左转车应让右转车先行。这一规定基于右转车路径短、对交通流影响较小，而左转车需横跨车道
右转弯让直行并不一定意味着转弯车辆全责，具体责任需结合事故现场情况综合判断。以下是关键要点： 基本原则 在无交通信号灯、标志或标线的交叉路口，右转弯车辆需让直行车辆先行，这是《道路交通安全法实施条例》第五十一条的明确规定。 全责情形 直行车辆无过错 ：若直行车辆正常行驶且无超速、闯红灯等违章行为，转弯车辆未让行则需承担全责。 特殊信号灯周期 ：若直行车辆处于下一个信号灯周期
转弯让直行 在交通规则中，直行车辆和转弯车辆的通行优先权规则如下： 一、基本原则 转弯车辆让直行车辆 在没有交通信号灯和交警指挥的交叉路口，转弯车辆需主动避让直行车辆。这一规则基于直行车辆通常速度更快、车流量更大的实际情况，旨在提高路口通行效率。 右转车辆让左转车辆 当两车相对方向行驶时，右转弯车辆需优先于左转弯车辆通行。 二、特殊情形说明 有让行标志的路口 若路口设置“让行”标志
在道路上，如果一辆车没有打转向灯，而后面的人因此摔倒，责任归属需要根据具体情况来判断。 关键在于车辆是否违规操作以及摔倒者是否存在自身疏忽。 以下是对此问题的详细分析： 1.车辆的责任：转向灯的使用：根据交通法规，车辆在转弯、变道或靠边停车时必须使用转向灯，以提醒后方车辆和行人。如果车辆未按规定使用转向灯，属于违规行为，可能需要承担一定的责任。因果关系
未打转向灯变道导致剐蹭事故的责任划分需结合事故具体情况综合判断，主要分为以下四种情形： 前车未完成变道且未打灯 若前车在应急车道或慢车道内未完成变道操作，且未开启转向灯，导致后车无法及时避让，前车需承担 全部或主要责任 。例如施工路段锥桶不影响慢车道通行时仍强行变道。 前车已完成变道但未打灯 若前车已成功变道至目标车道，但因未打转向灯被后车追尾，后车需承担 全部责任 。此时前车虽违反操作规范
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，掉头未打转向灯被后车撞伤的责任划分需分情况讨论，具体如下： 一、基本责任划分原则 前车全责情形 若前车在允许掉头且无禁止标志的路段未打转向灯突然掉头，导致后车追尾，前车因违反交通信号（未打灯）承担全部责任。 后车全责情形 若后车存在超速、未保持安全车距或未及时反应等过错行为，可能被认定为主要或全部责任。例如，后车在正常行驶中因未保持安全距离追尾前车
变道未打转向灯是否必定全责？关键结论是： 并非绝对 ，但绝大多数情况下未打转向灯的一方需承担主要或全部责任，具体取决于变道完成度、后车过错等因素。 核心责任判定要点 未打转向灯且变道未完成 若车辆变道时未提前开启转向灯，且变道过程中发生碰撞，通常认定为全责。例如，强行变道导致后车避让不及，即使后车有轻微超速，前车仍可能负主要责任。 变道已完成但未打灯
右转未打转向灯被追尾的赔偿责任需根据事故具体情况判定，主要分为以下两种情形： 前车全责 若前车未打转向灯且突然右转，导致后车无法及时反应追尾，前车通常需承担全部责任。此时后车无需赔偿，前车需依法承担全部损失。 双方均有过错 若后车存在跟车过近、超速等行为，或前车右转后未保持安全距离，双方均需承担相应责任。具体比例由交警根据过错程度判定，例如： 前车全责：后车承担10%-20%赔偿 后车全责
掉头不打转向灯被追尾的责任划分需综合判断：若掉头方未开启转向灯且违规操作，通常承担主要责任；若后车未保持安全车距或存在超速等过错，则可能分担或全责。 掉头车辆的义务 掉头时必须提前开启转向灯并观察路况，确保不妨碍正常行驶车辆。未打转向灯突然掉头 属于明显违规行为，若因此导致后车避让不及追尾，掉头方需承担主要责任，尤其在禁止掉头路段或未观察后方来车的情况下。
变道不打转向灯导致追尾时，通常由变道车辆承担主要或全部责任 。根据《道路交通安全法》，变道车辆需确保不影响其他车辆正常通行，未正确使用转向灯可能直接认定为变道方全责 。但具体责任划分需结合后车是否存在超速、未保持安全距离等行为综合判定。 责任认定的法律依据 根据《道路交通安全法实施条例》第四十四条，变道车辆需提前开启转向灯，并在确保安全的前提下完成变道。若因未打转向灯导致后车避让不及发生追尾
根据《道路交通安全法实施条例》第五十七条规定，机动车在转弯、变更车道、超车、驶离停车地点或掉头时，必须提前开启转向灯。若因未打转向灯导致追尾事故，责任划分需结合事故具体情况综合判断，具体如下： 责任划分原则 根据《道路交通安全法》及《道路交通事故处理程序规定》，责任由双方行为对事故的作用及过错程度决定。若前车未打转向灯导致追尾，通常需承担主要或全部责任；若后车未保持安全距离，也可能承担部分责任。
变道被追尾的责任认定核心在于“路权归属”与“安全注意义务”的平衡 。变道车辆需确保操作合法合规 （如提前打转向灯、观察后车），若未完成变道或强行变道导致事故，通常承担主责甚至全责 ；后车若因未保持安全距离或分心驾驶追尾已变道完成的车辆，则需担责 。以下是具体场景解析： 变道未完成时被追尾 ：前车车身未完全进入目标车道，后车撞击侧面或尾部
前车主要责任 关于“没打转向灯拐弯被追尾”的责任认定，需根据具体交通规则和事故情况综合判断，主要分为以下情形： 一、前车全责情形 未打转向灯且存在其他违规行为 若前车在转弯、变更车道等需打转向灯的情境下未操作，且未保持安全车距，通常需承担全部责任。 在禁止转弯区域转弯 根据《道路交通安全法实施条例》第五十二条，未在允许转弯的路段转弯（如直行道、人行横道等）需打转向灯，否则无论是否打灯均需负全责。
