​​交通运输执法人员身份存在多种类型，并非全部为公务员，但部分岗位属于公务员编制，还有的属于参公管理人员或事业编人员。​​

交通运输执法体系因地区改革进度差异，人员编制存在明显区别。公务员编制主要集中于部分地区省级执法机构，例如湖北、广西等省份已落实交通综合执法队伍公务员改革，实行“局队合一”模式。参公管理人员常见于贵州、云南等省，部分单位采取混合管理模式，通过考试或职级套转实现参公身份。多数市县一级执法机构则保留事业编制属性，尤其在中西部地区，执法队伍以事业编为主，仅承担道路运输、公路路政等行政检查与处罚职能，不具备独立执法主体资格。

公务员身份的执法人员享有更明确的执法权限和职级晋升通道，参公管理岗与公务员待遇一致，但晋升路径受限于改革政策。事业编人员通常面临晋升“天花板”，且部分改革过渡期内需转为参公或调整职能。公务员与参公岗位编制控制严格，新入职者需通过严格考试，事业编人员则多依赖机构编制空余或“老人老办法”政策延续身份。

不同身份执法人员均需通过行政执法资格考核，但执法独立性存在差异。公务员与参公编制人员可独立开展行政处罚，事业编人员多承担辅助工作，如证据采集、后勤保障等。应聘者应结合地区政策，优先选择已实施“局队合一”或参公改革的单位，职业稳定性与发展空间更高。