视具体情况而定

公交司机发生交通事故后是否会被解聘，需根据事故原因、司机行为、公司规章制度及法律法规综合判断，具体分析如下：

一、事故责任与司机行为

1. 全责或主责事故

   若司机负全责或主要责任，且违反交通法规（如超速、闯红灯等），公司可依据《劳动合同法》第三十九条规定解除劳动合同。例如，司机因分心驾驶、屏蔽监控或鲁莽起步导致事故，均属于严重失职行为。

2. 非全责或偶发事故

   若司机为次要责任或事故为偶发意外（如突发疾病、车辆故障等），公司需调查事故原因及司机是否存在故意或重大过失。若无主观过错，通常不会直接解聘，但可能要求赔偿或培训。

二、公司规章制度与程序

1. 制度条款的合法性

   公司需确保规章制度符合劳动法律法规，如《劳动合同法》第三十九条、第四十条等。若制度存在霸王条款（如“单次事故即可解雇”），可能被认定为无效。

2. 辞退程序要求

   即使符合解雇条件，公司也需提前30天书面通知或支付代通知金，并依法支付经济补偿。若未遵循法定程序，可能面临劳动仲裁或诉讼风险。

三、其他考量因素

1. 事故损失与岗位风险

   仅凭一次事故就解聘员工，可能被认为过于严苛，尤其是对于风险性较高的公交岗位。法院或仲裁机构可能认定公司行为失当。

2. 公共安全与社会责任

   公交司机若存在严重安全隐患行为（如多次违规、瞒报事故等），不仅可能被解聘，还可能承担刑事责任。

四、典型案例参考

• 瞒报事故案例 ：某公交司机因事故隐瞒不报，被公司辞退后诉诸仲裁，但仲裁和法院均支持公司决定。

• 分心驾驶案例 ：毕节公交公司因驾驶员分心驾驶（55分钟玩手机）解聘其职务，但未提及是否支付赔偿。

公交司机出事故后是否解聘需结合事故责任、行为规范及公司制度综合判断，建议用人单位在处理此类事件时遵循法定程序并充分评估风险。