根据《民法典》规定，行纪合同在特定条件下享有留置权，具体如下：
基本规定
行纪合同是行纪人以自己的名义为委托人从事贸易活动，委托人支付报酬的合同。当行纪人完成或部分完成委托事务后，委托人逾期未支付报酬时，行纪人可对委托物行使留置权，但当事人另有约定的除外。
行使条件
事务完成 ：行纪人需完成或部分完成委托事务。
报酬逾期 ：委托人未按约定时间支付报酬。
物品占有 ：行纪人需合法占有委托物。
例外情形
若合同明确约定不得行使留置权，或委托人提供其他担保物，则行纪人不得行使留置权。
留置权实现
行纪人可对委托物折价、拍卖或变卖，价款优先用于支付报酬，超出部分归委托人所有；若价款不足，委托人仍需继续清偿。
法律依据 ：《民法典》第九百五十一条、第九百五十九条。
《民法典》第八百三十六条规定的留置权期限 是六十日 ，自债务履行期限届满之日起计算。这一规定明确了债权人行使留置权的具体时间限制，旨在保障债权人的合法权益，同时避免权利的无限期行使对债务人造成不合理的负担。以下是对这一规定的详细解读： 1.留置权的定义与适用条件：留置权是指债权人按照合同约定占有债务人的动产，债务人不履行到期债务时，债权人有权依法留置该财产，并以该财产折价或者以拍卖
交警队和交通局是两种不同的交通管理机构，核心区别在于职能范围和管理层级 ：交警队属于公安系统，主要负责道路交通安全执法 ；交通局是政府组成部门，负责综合交通运输规划和管理 。 隶属关系不同 交警队是公安机关的组成部分，由公安局直接领导；交通局则是地方政府下属的行政机构，独立行使交通运输管理职权。 职责范围差异 交警队工作聚焦路面：查处违章、处理事故、疏导交通
交通队和交警队是两个不同的概念，但它们在职责和功能上有所重叠。 定义和组成 ： 交通队 通常指的是负责管理城市交通的部门，它可能包括交通信号控制、交通流量监测、交通规划和设计等职责。交通队的成员可能包括交通工程师、规划师和技术人员。 交警队 则是警察部门的一部分，负责维护交通秩序、执行交通法规、处理交通事故等。交警队的成员是警察，他们接受过执法和交通管理的专业培训。 职责和功能 ： 交通队
交通运输局与交警的区别主要体现在所属系统、职责范围、执法依据及执法对象等方面，具体如下： 一、所属系统不同 交警 ：属于公安系统（公安机关交通管理部门），是人民警察的组成部分，直接隶属于各级公安局。 交通运输局 ：属于政府交通运输管理部门，是综合性的行政机构，通常隶属于同级政府。 二、核心职责差异 交警 ：侧重公共安全和社会治安维护，包括交通秩序管理（指挥交通、查处违章）
交通局和交警队是两个不同部门，具有明确的职能分工和独立性，具体关系如下： 部门隶属关系 交通局属于地方政府的职能部门，主要负责交通运输行业管理（如公路、水路、铁路等）；交警队属于公安机关，是人民警察的警种，负责道路交通管理。两者没有直接隶属关系，属于平行部门。 核心职能差异 交通局 ： 管理交通运输市场秩序，核发运输证、营运证等； 负责交通基础设施建设、路政管理及安全生产监管； 涉及铁路
交通局和交通运输局的核心区别在于职能范围和行政层级：交通运输局是综合性政府部门，管理公路、水路、航空、铁路及邮政等全领域运输；交通局则是其下属执行机构，负责具体运输管理工作。 职能差异 交通运输局作为一级政府部门，统筹多模式运输体系，涵盖规划、建设及行业监管；交通局则聚焦实施层面，如公路养护、运输许可等操作性事务。 行政隶属关系 交通运输局属于国家到地方的垂直管理体系（如交通运输部→省厅→市局）
有关系 交通运输和交警之间既有区别又有联系，具体关系如下： 一、核心区别 所属系统不同 交警属于公安系统（人民警察组成部分），主要负责道路交通安全管理；交通运输部门（如交通局、运管局）属于政府行政执法机构，聚焦交通运输行业监管。 职责定位不同 交警 ： 维护交通秩序（如指挥交通、查处违章）； 负责车辆与驾驶员管理（如驾驶证核发、事故处理）； 依据《道路交通安全法》执行个体行为规范。 -
交警和交通局不是同一个部门，二者属于不同系统且职能有明确分工。具体区别如下： 所属系统不同 交警 ：属于公安系统，是人民警察的组成部分，主要负责公共安全和社会治安维护。 交通局 ：属于政府交通运输管理部门，负责交通规划、建设及行业监管。 管理关系 交警队隶属于公安局交通管理局，受公安指挥；而交通局作为政府机构，与公安局是平级关系，二者无直接隶属关系。 核心职责差异 交警 ：维护交通秩序
交通管理局和交警队并无绝对的“好坏”之分，二者是同一体系下的不同层级或职能分支，核心差异在于管理范围与具体职责分工。 交通管理局通常是更高层级的政策制定与综合管理机构，而交警队侧重一线执法与路面秩序维护，两者协同保障交通系统运转。以下是关键分析： 职能定位差异 交通管理局负责宏观政策制定（如车辆登记标准、交通法规修订）和跨区域协调
抵押权、质权和留置权是《民法典》中三种重要的担保物权形式，它们共同为债务履行提供保障，但在适用范围和实现方式上存在显著差异。 1. 抵押权 抵押权是指债务人或第三人不转移财产占有，将该财产作为债务履行的担保。债务人不履行到期债务时，债权人有权依法以抵押财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿。 2. 质权 质权是指债务人或第三人将动产或财产权利移交给债权人占有，作为债务履行的担保
根据《民法典》及相关司法解释，留置权的核心规定如下： 一、基本定义与适用条件 定义 债务人不履行到期债务时，债权人可合法占有债务人的动产，并优先受偿。债权人为留置权人，占有的动产为留置财产。 适用范围 合同类型 ：原《担保法》仅限保管、运输、承揽合同，现《民法典》扩展至所有合同（除企业间留置外）。 法律关系要求 ：留置物必须与债权属于同一法律关系，企业间留置不受此限制。 二、核心限制条件
民法典规定留置权的成立需同时满足四个核心条件：债权人已合法占有债务人动产、债务已到期未履行、留置动产与债权属同一法律关系（企业间除外）、不存在法定或约定禁止留置的情形。 这一法定担保物权通过赋予债权人留置权，有效督促债务履行，同时兼顾公平原则与交易安全。 合法占有动产 债权人必须通过承揽、保管、运输等合法方式占有债务人动产，且占有状态持续。例如修理厂因维修合同占有车辆
不可以 留置权人 不能自行拍卖或变卖留置财产 ，必须通过法定程序实现。具体规定如下： 一、留置权实现的基本方式 协议折价或拍卖/变卖 债务人逾期未履行债务时，留置权人可优先选择与债务人协商以留置财产折价，或通过拍卖、变卖该财产实现债权。 法院程序 若双方未达成协议，留置权人需向人民法院提起诉讼，由法院依法拍卖或变卖留置财产。 二、禁止自行变卖的情形 一般动产
行使留置权是否需要起诉，需根据具体情况判断，主要分为以下两种情况： 一、无需起诉的情形 债务履行 ：若债务人在合理期限内履行了债务，留置权目的已实现，债权人应返还留置物，无需起诉。 协商一致 ：双方能就留置物折价、拍卖或变卖达成协议，债权人可直接通过协商实现债权，无需诉讼。 二、需要起诉的情形 协商失败 ：若债务人拒绝履行债务，且双方无法就留置物处置达成一致，起诉是保障债权人权益的必要途径
留置权的行使需满足以下条件及时间限制，具体如下： 一、基本条件 合法占有 ：债权人需基于合同约定或法律规定合法占有债务人的动产。 债权与动产关联 ：债权与被留置动产需属于同一法律关系（个人交易）或企业间交易（不要求关联）。 债务到期未清偿 ：债权已届清偿期，债务人未履行到期债务。 二、行使时间限制 约定期限优先 ：若合同明确约定履行期限，自期限届满后行使。 法定期限 ： 未约定期限时
留置权人私自变卖留置物属于违法行为，债务人可要求赔偿损失或主张变卖无效，关键法律依据为《民法典》第453条（需满足60日以上宽限期、参照市场价格等条件） 。 法律后果 若留置权人未与债务人协商或未履行法定程序（如未给予60日以上履行期、未参照市场价格），私自变卖行为无效。债务人可向法院起诉要求赔偿损失，或主张变卖行为无效并追回留置物。 **途径 协商解决 ：要求留置权人返还超额变卖价款或补足差价
留置权优先于质权，核心原因在于其法定性、劳动关联性及价值保全作用 。留置权是法律直接规定的担保物权，通常因债权人对标的物提供劳务（如加工、修理）或材料而未获补偿时产生，其优先性体现了对劳动付出的保护和对标的物价值保全的认可。 法定优先性 留置权作为法定担保物权，基于法律规定自动产生，无需当事人约定。这种法定性使其优先于约定担保物权（如质权），以维护交易公平和债权人权益。例如，修理厂未收到修理费时
行使留置权需同时满足以下条件，具体分为民事留置权和商事留置权两类： 一、民事留置权（适用于个人或非企业间交易） 债权已到期 ：主债权履行期限届满且未受清偿。 合法占有动产 ：债权人需基于同一法律关系合法占有债务人或第三人的动产（如承揽、运输、保管等合同关系）。 动产与债权关联 ：被留置动产与债权属于同一法律关系（如承揽合同中的加工物与加工费）。 无法定排除情形
最高院关于拍卖变卖的司法解释主要包括以下核心内容： 一、拍卖优先原则 执行中首选拍卖 民事执行中查封、扣押、冻结的财产应优先通过拍卖变卖，仅法律、司法解释另有规定的除外。 例外情形 如不动产、船舶等特殊财产，或法律明确要求其他变价方式的，可不适用拍卖。 二、拍卖机构与监督 委托资质要求 必须委托具有相应资质的拍卖机构进行，且法院需对拍卖过程进行监督。 评估与保留价 优先委托评估机构确定财产价值
