‌无人驾驶汽车并非完全不需要人驾驶‌，其自动化程度取决于技术等级，目前大多数仍需要人类监督或紧急接管。‌核心亮点‌包括：L4级以下需人类干预、L5级才实现全无人化、安全冗余设计是关键。

1. ‌技术分级决定驾驶参与度‌
   国际通用的SAE标准将自动驾驶分为L0-L5级：L2级（如特斯拉Autopilot）需驾驶员全程监控；L4级（如Waymo）在限定场景可无人操作；‌仅L5级能应对所有路况且无需人类介入‌，但该技术尚未成熟。

2. ‌人类仍是安全兜底角色‌
   即使L4级车辆在预设区域内行驶，系统仍可能因极端天气、突发障碍等请求人类接管。‌方向盘和制动踏板保留‌是现行法规对L3级以上车辆的普遍要求。

3. ‌技术瓶颈限制完全无人化‌
   复杂城市道路的决策逻辑、行人行为预测等难题导致‌L5级商业化遥遥无期‌。当前测试车辆普遍配备安全员，通过多传感器融合降低误判率。

4. ‌伦理与法律框架待完善‌
   事故责任划分需明确人类与系统的权责边界。例如德国规定L3级车辆在自动驾驶模式下，‌车企需承担事故主责‌，但驾驶员需在10秒内响应接管请求。

‌未来趋势显示‌：无人驾驶将长期处于“人机共驾”状态，完全无人化依赖技术突破与政策配套。普通消费者接触的“自动驾驶”功能本质为高级辅助驾驶，主动安全意识和法规认知不可或缺。