2025年农历闰六月的时间范围为 2025年7月25日至8月22日 ，具体信息如下：
公历时间范围
该闰六月从公历2025年7月25日开始，至2025年8月22日结束，共37天。
农历特点
2025年是农历乙巳年（蛇年），出现双春年现象，即农历中有两个立春。
闰六月的设置是为了协调农历与公历的回归年差异（约11天），通过“十九年七闰”的规则插入。
气候特征
闰六月多阴雨，少酷暑，有“一年两六月，三伏不见天”的俗语描述，但实际天气因地区而异。
2025年农历闰六月明确为7月25日至8月22日，且当年包含七夕节（8月29日）等传统节日。
2024年出租车收费标准主要包括以下几个方面：起步价、续租价、候时费、夜间收费及返空费 。具体标准如下： 起步价 ： 广州：首3公里12元。 北京：日间13元，夜间14元。 续租价 ： 广州：超过3公里部分，每公里2.6元。 北京：日间2.6元/公里，夜间3.1元/公里。 候时费 ： 广州：巡游车营运时速低于10公里时，每小时44元。 夜间收费 ： 北京：夜间起步价和里程费比日间分别增加1元和0
2024年跑出租车仍能挣钱，但行业竞争加剧，收入较以往有所下降，需通过延长工时或提升效率实现盈利 。以下是具体分析： 收入水平与成本压力 出租车日均净利润约300元，月均1万元左右，但需扣除燃油、维护等成本。网约车司机日均流水约350-500元，但约30%的车辆日均订单不足10单，收入稳定性较差。巡游出租车因运营里程更长（日均336公里），收入略高于网约车（日均272元）。 市场竞争与转型挑战
2024年购买出租车是否合适？关键取决于市场需求、政策支持、运营成本及行业竞争等核心因素。 若当地出租车需求稳定、政策鼓励（如新能源补贴）、且能有效控制成本（如选择低油耗车型），则投资仍具潜力；反之，若市场饱和或网约车冲击严重，则需谨慎评估风险。 市场需求与政策导向 ：部分城市因人口流动或旅游经济带动，出租车需求持续增长，尤其新能源车型享受政策红利（如补贴、路权优先）。但需注意
累计工作年限的确定需综合多种因素，具体如下： 计算基础 以年为单位累计，每满12个月计为1年。若计算经济补偿金、退休金等时，剩余月数超过6个月按1年计算，不足6个月按半年计算。 时间范围 包括： 不同单位的全日制工作时间（如企业、机关、事业单位等）； 依法视同工作的期间（如服兵役、计划经济时期转正前的临时工）。 计算依据 主要参考： 档案记载 ：明确各段工作起止时间； 社保缴纳记录
根据《职工带薪年休假条例》及相关规定，累计工作满一年不满十年的职工年假计算方式如下： 一、年假天数标准 基础标准 累计工作满1年不满10年的职工，年休假 5天 。这一标准适用于所有符合该工龄段的职工，无论其是否连续工作满12个月。 特殊情况处理 入职/离职折算 ：新入职或离职时，若当年工作时间跨年度，需按剩余日历天数折算。例如，某职工在本单位剩余3个月，其年假天数为： $$
双脚并拢蹲下，身体前屈 在室外空旷场地遭遇雷雨时，采取正确的避雷姿势至关重要。以下是综合权威信息整理的避雷姿势及注意事项： 一、核心避雷姿势 双脚并拢蹲下 保持双脚并拢，膝盖微弯，身体前屈，尽量降低重心。这种姿势可减少身体与地面的接触面积，降低被雷击的风险。 头部和身体前倾 头部尽量贴近膝盖，双手抱膝，身体重心前移。避免站立或高举物体，减少被雷电直接击中的可能性。 避免用手触地
年假累计工作年限的认定核心在于“连续工作满1年以上”，且不同单位的工作时间可合并计算 。根据《职工带薪年休假条例》，员工在同一或不同用人单位连续工作满12个月即可享受年假，累计工作年限决定休假天数（5-15天），但需注意举证责任在劳动者一方，需通过社保记录、劳动合同等材料证明工龄。 连续工作年限的计算范围 ：法律明确认可跨单位累计工龄，包括全日制工作、依法服兵役等视同工龄的期间
关于累计工作年限认定的说明如下： 一、认定原则 连续计算 ：包括当前单位及之前所有用人单位的工作年限，允许中间有职位间歇或离职空档。 合并计算 ：因单位合并、分立或非本人原因调动时，原单位工龄可合并计算为新单位工龄。 特殊情形处理 ：受开除处分或刑事处分者，从重新工作起计算；但情节较轻且经批准的，可合并计算处分前工龄。 二、计算规则 年休假天数 ：满1年不满10年5天
中间离职后工作年限是否计入，需根据离职原因及后续工作情况综合判断，具体如下： 一、非因本人原因离职的情况 连续计算工龄 若离职属于非本人原因（如公司重组、岗位调整等），且符合以下条件之一，原单位工作年限可合并计算： 劳动者仍在原工作场所、岗位工作，劳动合同主体变更； 用人单位以委派、任命形式调动； 因公司合并、分立等导致调动。 经济补偿影响 若原单位已支付经济补偿
享受年假的工作年限按职工累计工作时间计算，包括所有用人单位经历，社保记录是主要认定依据。 关键标准为：累计满1年不满10年享5天年假，满10年不满20年享10天，满20年享15天 ，法定节假日不计入假期。 累计工作年限是核心依据 年假天数与职工职业生涯中所有全职工作经历挂钩，无论是否更换单位或存在工作间断。例如，在A公司工作5年、B公司工作3年
中央对出租车最新方案要点提炼： 深化改革 ：中央提出深化出租车行业改革，以提升服务质量、促进行业健康发展。 三证要求 ：从事巡游出租汽车经营服务的，需获得巡游出租汽车经营行政许可证、道路运输证、从业资格证三证。 新能源补贴 ：对新增或更新的新能源纯电动出租车提供运营补贴，标准根据年份有所调整。 取消违规公司 ：取消违规经营的出租车公司，进行整合统筹管理。 提高司机收入 ：通过政策调整
2024年出租车营运证新规定主要涉及车辆条件、驾驶员资质、补贴政策及管理制度调整，具体如下： 一、车辆条件 网约车车辆要求 车辆需为7座及以下乘用车，安装具有行驶记录功能的卫星定位装置及应急报警装置。 车辆技术性能需符合运营安全标准，具体由地方交通运输部门确定。 燃油车与新能源车差异 4.5吨及以下燃油车仍需办理营运证，但新能源车（如2024年更新的车辆）仅需上传营运证至指定小程序，无需纸质版。
2024年出租车价格因城市、车型、时段差异显著，核心费用包括起步价、里程费、等候费和夜间附加费。 例如，北京日间起步价13元/3公里，上海14元/3公里，广州12元/2.5公里；夜间费用普遍上浮20%-30%，超10公里可能加收50%空驶费。以下分点详解： 起步价与里程费 ：一线城市起步价普遍10-14元，覆盖2-3公里，后续里程费1.6-3.1元/公里。新能源车与传统车价差较小
巡游出租车挂靠经营是否违法，需结合具体法规和地方政策判断。关键结论 ：现行国家层面未明确禁止巡游出租车挂靠经营，但部分省份（如山东、广东）通过地方性法规严禁此类模式 ，且挂靠关系可能导致权责不清、风险转嫁等问题。 法律定义与现状 挂靠经营指个人出资购车后，以具备资质的公司名义运营并支付管理费。交通运输部2016年复函明确，道路客运领域的挂靠需由被挂靠企业承担法律责任
巡游出租车证扣满12分会被注销。根据《出租汽车服务质量信誉考核办法》和《道路交通安全违法行为记分管理办法》，巡游出租车驾驶员的扣分机制分为服务质量和交通违法两类。如果服务质量考核分值扣满20分或交通违法记分达到12分，巡游出租车证将被注销。 1. 服务质量考核 扣分标准 ：巡游出租车驾驶员服务质量考核分值满分为20分，常见扣分行为包括拒载、绕路、未按规定使用计价器等。扣满20分后
巡游出租车经营权最新政策聚焦市场化改革与服务质量提升，核心变化包括经营权无偿使用推广、动态调整机制建立及网约车融合监管强化。 经营权无偿使用全面推广 多地已取消巡游出租车经营权有偿使用费，改为无偿配置，减轻企业负担。部分城市同步实施经营权期限管理（通常6-8年），到期后需重新考核服务质量达标情况方可延续。 动态调整机制优化资源配置 通过供需监测和信用评价体系，对经营权实施动态调配。例如
根据最新政策，巡游出租车管理规定的核心内容如下： 一、最新版本依据 当前有效版本为《巡游出租汽车经营服务管理规定》（2021年修订版），由交通运输部于2021年8月11日发布。 二、关键条款 计价设备使用规范 驾驶员必须正常使用计程计价设备，故障时不得继续运营。 违反者将面临200-500元罚款，情节严重者需加强继续教育。 乘客权益保护 乘客可拒绝支付费用的情形包括：不使用计价设备、拒载
巡游出租车经营管理规定主要依据《交通运输部关于修改〈巡游出租汽车经营服务管理规定〉的决定》（2021年修订版），结合地方实际制定，涵盖经营许可、服务规范、违规处理等方面。以下是核心要点： 一、总则与行业定位 法律依据 ：以国家法律、法规为基础，明确巡游出租车作为城市公共交通补充的定位，强调与公共交通协调发展。 管理原则 ：依法经营、诚实守信、公平竞争，鼓励规模化、集约化、公司化经营。 二
巡游出租车经营管理办法是规范城市出租车服务、保障乘客权益的重要法规，其核心在于 车辆标准化、驾驶员资质审核、服务流程规范化及 动态监管机制。通过明确经营许可、服务质量要求和法律责任，该办法推动行业向智能化、高效化发展，同时强化安全与应急管理，确保公众出行安全便捷。 车辆与驾驶员管理 巡游出租车需符合国家和地方技术标准，包括车身标识、GPS定位系统
没毕业参加工作通常不算工龄 。工龄认定的核心依据是正式劳动关系建立和社保缴纳 ，而大四未毕业时的工作多为实习性质，未签订劳动合同或缴纳社保 ，因此一般不计入工龄。但若已毕业并满足上述条件，工龄可从实际入职日起算。 法律定义 ：工龄指以工资收入为主要生活来源的工作时间。学生身份未转变前，即使有实习收入，仍属于学习阶段，不符合工龄计算标准。 劳动关系差异
