《公路安全保护条例》适用于我国境内所有公路，具体适用范围如下：
适用范围
该条例覆盖全国所有公路，包括国道、省道、县道、乡道等各级公路及其附属设施的保护和管理活动。
实施时间与监管机构
自2011年7月1日起施行，由国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作，县级以上地方交通运输主管部门负责本行政区域内的公路保护。
相关主体
适用对象包括各级政府、交通运输部门、公路经营企业及公路使用者等。
总结 ：条例明确将我国境内所有公路纳入保护范围，确保公路安全、畅通与养护管理。
《公路安全保护条例》第三十五条明确规定，车辆载运不可解体物品时，如果车货总体的外廓尺寸或总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准，确需通行时，必须采取相应的安全保护措施 。 1. 不可解体物品的载运限制 不可解体物品通常指无法通过拆卸分解来符合通行标准的货物。这些物品在运输过程中，可能会因尺寸或重量超出公路设施承载能力，对公路、桥梁或隧道造成安全隐患。 2.
《公路安全保护条例》明确规定了公路用地范围，即公路两侧边沟（或者截水沟）外缘起不少于1米的范围。 《公路安全保护条例》作为保障公路安全、维护交通秩序的重要法规，对公路用地范围做出了具体规定。这一范围的划定，旨在确保公路设施的正常运行，保障交通参与者的安全。 1. 公路用地范围的划定依据 公路用地范围的划定主要依据公路的设计标准和实际需求。根据《公路安全保护条例》
《公路安全保护条例 》的编号为国务院令第593号，自2011年7月1日起施行，是我国公路保护的核心法规， 重点强化了公路安全管理、突发事件应对、超限治理及多部门协作机制，为公路完好与畅通提供法律保障。 法规定位与效力 该条例以《中华人民共和国公路法 》为依据，由国务院颁布实施，明确了各级交通运输主管部门的职责分工，覆盖公路建设、管理、养护全流程，具有全国性强制效力。
公路法和公路安全保护条例是规范公路建设、管理及安全的核心法规，旨在保障道路畅通、减少交通事故并明确各方责任。 其核心亮点包括：严格划分公路等级管理权限 、强化超限运输监管 、明确公路用地保护范围 ，以及细化交通事故责任认定标准 ，为公众出行和物流运输提供法律保障。 公路等级与权责划分 根据公路法，公路按行政等级分为国道、省道、县道和乡道
公路安全保护条例明确允许县级或乡级政府在乡道、村道出入口设置限高设施，但需确保不影响消防和急救通行，且不得收费。 设置权限与目的 根据条例，限高设施由县级交通运输主管部门或乡级政府审批设立，主要用于保护乡道、村道安全，防止超限车辆破坏路面或桥梁结构。 设计规范与安全要求 限高架需配合限高标志使用，下缘高度不得低于标志限定值，并采用黄黑反光立面标记。设计需避免碰撞时构件侵入车辆乘员舱
2011年 《公路安全保护条例》于 2011年3月7日 由中华人民共和国国务院令第593号公布，自2011年7月1日起施行。该条例是依据《中华人民共和国公路法》制定的，旨在加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通
《公路安全保护条例》第二十七条规定如下： 一、涉路施工活动申请要求 建设单位需向公路管理机构提出申请的情形包括： 因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程，需占用、挖掘公路或改线； 跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或架设、埋设管道、电缆等设施； 在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。 二、其他需许可的施工作业 包括利用公路桥梁、隧道、涵洞铺设电缆，或悬挂非公路标志等行为。 三、法律依据
陕西自2016年9月21日起实施超限超载新标准，全面禁止“双排车”通行，并对多次违法的企业进行曝光约谈。 新的认定标准取消了车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的旧有规定，转而依据GB1589-2016来统一超限与超载的认定标准。 陕西省明确了超限超载的具体标准，并严格执行。对于二轴货车，其车货总质量不得超过18000千克
陕西省高速公路货车超限标准 是确保道路安全、提高运输效率的重要措施。根据最新规定，陕西省高速公路货车超限标准主要分为车货总重、车货总长度、车货总宽度和车货总高度四个方面 。车货总重不得超过49吨，车货总长度不得超过18.1米，车货总宽度不得超过2.55米，车货总高度不得超过4米。以下是详细的超限标准说明： 1.车货总重限制：陕西省高速公路对货车车货总重有严格限制，最大允许重量为49吨
广西治理超限超载车辆的核心规定围绕动态称重检测全覆盖、源头企业责任强化、联合执法常态化及信用惩戒机制 展开，旨在通过科技监管与严格执法结合，实现运输安全与道路保护双重目标。 关键亮点提炼 ： 全区动态称重检测系统 ：高速公路、普通公路关键节点布设电子抓拍设备，实时监控超限超载行为，数据同步至监管平台。 源头企业连带责任 ：货运企业、货场、矿山等需安装称重监控设备，违规装载将面临停业整顿
县乡分级负责，村民自治 关于农村公路养护方案及细则，综合多个权威文件及实施方案，主要包含以下内容： 一、养护管理体制 管理主体 县级政府履行主体责任，建立管理体制并落实资金保障； 乡镇（街道）负责具体实施，村（社区）为村级道路养护责任主体； 村民委员会协助乡镇开展日常养护工作。 职责划分 县级交通运输部门：制定政策、技术指导、资金监管； 乡镇（街道）：组织巡查、协调养护、签订养护合同；
**《公路安全保护条例》**是中国政府为了加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通而制定的重要法规。该条例详细规定了公路保护的责任主体、保护措施、法律责任等内容，对于公路使用者、管理者和建设者都具有重要的指导意义。以下是关于《公路安全保护条例》下载的详细信息和关键点： 1.官方渠道下载：交通运输部官网：作为该条例的制定和发布机构，交通运输部官方网站是获取《公路安全保护条例》最权威的渠道
公路安全条例最新版全文围绕主体责任明确化、新技术应用规范、基础设施优化升级 三大核心展开，重点强化了自动驾驶车辆管理、交通事故责任划分、道路设施维护标准等内容。条例新增“智能交通设备使用规范”章节 ，明确要求道路监控系统升级及数据共享机制，同时将电动车违规改装行为纳入处罚范围 ，进一步保障路网安全运行效率。 关键点一：主体责任划分更清晰 最新版条例首次提出公路管理者、运输企业
《中华人民共和国公路法 》最新版本（2017年修订）是我国公路交通领域的基础性法律，核心目标是加强公路建设与管理、保障公路安全畅通、促进公路事业可持续发展。 其关键亮点包括：明确公路等级划分（行政等级与技术等级双重标准）、强化路政管理（如建筑控制区与超限运输规定）、规范公路建设程序与资金来源，并针对收费公路、监督检查等环节设立专项条款。 公路等级与分类 公路按行政等级分为国道
公路管理条例实施细则的核心要点包括：明确公路管理职责分工、规范养护标准与流程、强化路政执法权限、细化收费与安全监管要求 。其核心目标是保障公路通行安全与效率，同时平衡公共利益与市场化运营需求。以下从关键维度展开分析： 职责划分与协同机制 实施细则明确交通运输部门主导、多部门联动的管理体系，要求省级单位制定地方性配套文件，并建立跨区域协调小组解决管辖争议
交警会查私家车超载，但存在一定条件限制。具体如下： 检查方式与场景 交警通常通过路面巡逻、入口/出口检查等方式进行抽查，而非主动抓拍。 道路摄像头一般无法抓拍后排乘客数量，但若交警目视发现超载行为，仍会处罚。 法律依据 《道路交通安全法》第九十二条明确规定，客运车辆超载或货运车辆超载均需接受罚款、扣车等处罚。 处罚标准 客运车辆超载：200-500元罚款；超载20%以上或违规载货
交警查超载的几率较高，尤其是在重点路段和高峰时段。以下为详细分析： 1. 重点路段 交警常在高速公路入口、桥梁、国道等重点路段设立固定或临时检查点，利用科技手段（如不停车检测系统）快速识别超载车辆。例如，佛山市已投入11个科技治超监测点，通过便携式称重设备实时检测车辆重量。 在珠海，交警针对货车超载行为在珠海大道和105国道等路段展开专项整治行动，查处多起超载案件。 2. 高峰时段
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，交警对超员一人（即超过核定人数20%以上）的处罚标准如下： 一、处罚标准 罚款金额 处以200元以上500元以下罚款，具体金额由交警根据超载比例和车辆类型判定。 扣分标准 营运车辆 ：超载20%以上扣12分，未达20%扣6分； 非营运车辆 ：超载20%以上扣6分，未达20%扣3分。 二、适用情形 公路客运车辆 ：超载20%以上或违反载货规定
公交车超载交警不查的原因主要有以下几点：公交车的特殊性质、超载标准的不同、以及法律规定的豁免情况 。公交车的设计初衷就是为了应对高密度人群的运输需求，因此在载客量上有别于其他类型的车辆。公交车超载的标准与其他车辆不同，通常以每平方米站立人数来计算，而不是简单的座位数或总重量。法律对于公交车超载有特殊的豁免规定，允许其在一定范围内超载以满足公共交通的需求。 1.公交车的设计初衷
超载交通是指车辆实际载人或载物超过核定的最大容许限度，属于违法行为，交警将根据超载程度处以罚款、扣分甚至吊销驾照等处罚，具体标准因客车、货车类型及超载比例而异。 客车超载处罚标准 轻度超载（≤20%） ：例如5座车坐6人，罚款200-500元，不扣分。 中度超载（20%-100%） ：如5座车坐7人，扣6分并罚款500-2000元。 重度超载（≥100%） ：5座车坐8人及以上，扣12分
