驾驶人连续驾驶时间不得超过‌4小时‌，休息时间需达到‌20分钟以上‌。‌货运车辆、客运车辆等特殊车型限制更严格‌，违反规定将面临罚款、记分等处罚，疲劳驾驶已被纳入交通安全重点监控范围。

‌法规依据明确‌。根据现行交通安全法规，所有机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时长不应超过8小时，日间连续驾驶不得超过4小时，夜间则缩短至2小时。特殊行业如长途客运司机需执行“双班制”，确保每4小时轮换一次。国际通行标准普遍将连续驾驶上限设定在4-5小时，我国标准与之基本一致。

‌特殊车辆限制更严‌。针对危险品运输车、校车、旅游大巴等营运车辆，法规要求安装具备连续驾驶监测功能的行车记录仪。例如，危化品运输司机连续驾驶3小时即触发系统警报，2小时内未停车休息将自动上报监管部门。部分省份对跨省客运班线实施“强制停车区”管理，通过GPS定位确保司机按规定分段休息。

‌监控技术升级精准执法‌。全国90%以上营运车辆已接入交通部智能监控系统，实时追踪方向盘操作频率、刹车次数等数据，结合人脸识别技术捕捉疲劳特征（如频繁眨眼、低头）。2023年起，高速公路ETC门架新增疲劳驾驶识别模块，可对超时行驶车辆自动推送提醒短信。

‌违法后果直接影响征信‌。除200元罚款和记3分的行政处罚外，营运车辆驾驶人疲劳驾驶记录将同步至企业质量信誉考核体系，累计3次违规可能导致运输资质降级。致人死亡的疲劳驾驶事故中，87%的肇事者需承担刑事责任，最高可判7年有期徒刑。

‌生理危害不容忽视‌。实验数据表明，连续驾驶4小时后，人的反应速度下降40%，相当于血液酒精浓度0.05%时的状态。超过5小时持续驾驶，车道偏离概率激增3.2倍，夜间事故风险达到正常值的11倍。建议驾驶人采用“2小时补水+伸展”的主动休息法，利用服务区进行5分钟眼球放松训练。

连续驾驶4小时的刚性规定基于人体机能极限测算，使用车载智能手表或手机辅助App定时提醒，可有效规避违规风险。节假日长途出行建议配备备用驾驶员，每2小时轮换并留存服务区消费记录作为合规证明。对于突发情况导致的超时驾驶，及时在执法终端提交应急情况说明可免除处罚。