​​开20年以上的车并不多，但并非不存在。​​ 核心原因包括：​​车辆技术迭代加速、维修成本上升、社会观念影响​​，以及​​政策导向（如年检制度）​​的综合作用。数据显示，10年以上车龄的汽车占比约10%，而20年以上的老车更属少数，主要集中在经济实用型车主或特定收藏群体中。

• ​​技术寿命与维修成本​​：现代汽车平均使用寿命为10-15年，超过15年后，关键部件（如发动机、电路系统）老化严重，维修费用可能超过车辆残值。多数车主选择在5-8年内换车以规避高昂的养护成本。
• ​​社会观念与消费习惯​​：汽车在中国常被视为“面子”象征，频繁换车成为经济实力的体现。相比之下，欧美部分车主更倾向长期使用，但全球趋势仍偏向缩短换车周期。
• ​​政策与环保要求​​：15年以上车龄需每年两次年检，部分老旧车因排放不达标被淘汰。近年以旧换新政策（如新能源车补贴）进一步加速了老旧车辆置换。
• ​​经济因素​​：汽车价格下降（最低2-3万元可购新车）降低了长期使用旧车的必要性，而新能源车的普及也促使传统燃油车更快退出市场。

​​总结​​：开20年以上的车属于小众选择，未来随着技术迭代和消费升级，这一比例可能进一步降低。若计划长期用车，需重点评估维护成本与政策合规性。